Az iráni válság a globális gázpiac megzavarásával fenyeget
Egy épületet megrongált egy iráni rakétatámadás az izraeli Tel-Avivban március 1-jén, vasárnap. Irán szomszédai, például Katar a világ legfontosabb szállítói közé tartoznak, és a régió létfontosságú ellátási útvonal is, mivel a cseppfolyósított földgáz exportjának 20%-a a Hormuzi-szoroson, a globális energia létfontosságú fojtópontján halad át.
Kobi Wolf/Bloomberg a Getty Images segítségével
Az eszkalálódó közel-keleti konfliktus a legnagyobb zavart okozza a gázpiacokon azóta, hogy a világkereskedelem összeomlott, miután Oroszország négy évvel ezelőtt megtámadta Ukrajnát.
Irán szomszédai, mint például Katar, a világ egyik legfontosabb beszállítói, és a régió létfontosságú ellátási útvonal is, a cseppfolyósított földgázexport 20%-a a Hormuzi-szoroson, a globális energia létfontosságú kapocspontján halad át.
A hajókövetési adatok szerint az LNG-kereskedelem a keskeny vízi úton keresztül gyakorlatilag leállt. A kereskedők szerint az ázsiai vevők – akik LNG-jük mintegy negyedét Katarból, a világ második legnagyobb exportőrétől szerzik be – arra kérik a beszállítókat, hogy ellenőrizzék, vannak-e alternatív rakományok. Eközben Egyiptom megpróbál további szállítmányokat behozni, miután Izrael beszállítója bezárt néhány szektort.
„A Homuzi-szorosban minden haditengerészeti tevékenység különösen intenzív lenne, akárcsak a katari LNG-termeléssel kapcsolatos bármely fejlesztés” – mondta Tom Marzek-Manser, a Wood Mackenzie európai LNG és gáz részlegének igazgatója.
Ukrajna 2022-es orosz inváziója példátlan zűrzavart okozott a nemzetközi gázkereskedelemben, elszakította Moszkvát legnagyobb exportpiacától, növelte a volatilitást, és rekordmagasságra emelte az árakat Európában és máshol.
Ázsia különösen érzékeny a súlyosbodó közel-keleti válság hasonló hatásaira. A katari LNG több mint négyötödét tavaly ázsiai vevőknek szállították, a legnagyobb vevő Kína volt, mintegy harmadát importált az országból. India a második legnagyobb importőr.
Az Ázsiába és Európába irányuló szállítmányoknak a Hormuzi-szoroson kell áthaladniuk. A hajókövetési adatok szerint eddig legalább tizenegy Katar felé tartó vagy azon áthaladó LNG-szállító tartályhajó leállította útját, hogy elkerülje a vízi utat.
A kisebb exportőr Egyesült Arab Emírségek is a szoroson keresztül szállítják LNG-exportját.
„Nincs helyettesítés” – mondta Anne-Sophie Corbeau, a Columbia Egyetem Globális Energiapolitikai Központjának kutatója a LinkedIn-en. „Ázsiában vagy Európában fognak jobban emelkedni az árak? Európa kevésbé nyitott, de a tárolási szint alacsonyabb. Ez attól is függ, hogy mennyit küldenek Ázsiába.”
Katar 82,2 millió tonna LNG-t exportál 2025-ben. A kereskedők szerint a katari Ras Laffan komplexum egyik termelőegységében a múlt hét óta tervezett karbantartások zajlanak, ami hozzájárul az áramlások csökkenéséhez. Nevének mellőzését kérte, mivel nem jogosult a médiának nyilatkozni.
A cég szóvivője szerint a Nippon Yusen, egy jelentős japán LNG-hajótulajdonos és -menedzser arra utasította kapcsolt hajóit, hogy kerüljék a Hormuzi-szoros környékét. A Mitsui OSK Lines, egy másik nagy japán LNG-hajótulajdonos arra utasította a hajókat, hogy biztonságos vizeken várjanak, míg a Kawasaki Kisen Kaisha megerősítette, hogy utasította a hajókat, hogy álljanak készenlétben a Perzsa-öbölben.
Ha a konfliktus elhúzódik, és a szállítási zavarok folytatódnak, az LNG-kibocsátás kockázata meredeken megnő, ami stabil exportot tesz szükségessé ahhoz, hogy üzemanyagot szállítson a létesítményen – vagy fennáll annak a veszélye, hogy a kitermelés csökkentésére kényszerülnek.
A kínai importőrök az utolsó pillanatban felhívták a hétvégén, hogy fontolják meg alternatív szállítási lehetőségeket, ha Irán továbbra is erőfeszítéseket tesz a szállítás visszaszorítására, bár a QatarEnergy egyetlen szállítást sem késleltetett vásárlóinak. A QatarEnergy nem válaszolt azonnal a normál munkaidőn kívüli megjegyzéskérésre.
A kereskedők Indiában, Japánban és másutt is magasabb árakra készülnek, ellentétben a több mint egy éve tartó viszonylag alacsony árakkal, amikor az új kínálat bőséges. És ez nem csak az azonnali árak – a hosszú távú LNG-szerződések általában nyersolaj benchmarkokhoz kötődnek, így a Brent olaj emelkedése drágítaná a gázt az ázsiai fogyasztók számára.
Egy másik lehetséges nyomáspont a Türkiye, amely Iránból importál vezetékes gázt. Egyiptomhoz hasonlóan, ha a folyamatban lévő konfliktus következtében a jelentősebb áramlások csökkennek, az ország kénytelen lesz több LNG-t vásárolni, ami további nyomást gyakorolhat az ultrahideg tengeri gázszállítás áraira.
A kolumbiai CGEP szerint Irán szerződések keretében évi 9,6 milliárd köbméter értékben exportál gázt Törökországba, holott a ténylegesen szállított mennyiség az utóbbi időben ez alá esett. Az Oxford Institute for Energy Studies adatai szerint 2024-ben az ország gázimportjának kevesebb mint 15%-át teheránból szállították.
Híradó
napi
napi pénzen
A nap legnagyobb üzleti, gazdasági és piaci hírei.
Regisztráljon
Megjelenési Dátum: 2026-03-02 03:40:25
Forráslink: www.news24.com
