Trumpnak nem szabadna enyhítenie az orosz szankciókon – megfojtják annak gazdaságát
Donald Trump a múlt héten pénzügyi mentőövet dobott Vlagyimir Putyinnak, amikor feloldotta India 30 napos orosz olajvásárlási tilalmát.
Trump tavaly tűzharcba keveredett Narendra Modival a Moszkvával kötött olajügylet miatt, de a helyzet részben helyreállt, amikor India legnagyobb importőre később megadta magát.
Most azt tapasztaljuk, hogy az olaj ereje ismét előtérbe került, mint a geopolitikai hatalom eszköze. Helyénvaló, hogy az amerikai elnök enyhítsen az orosz olajvásárlás elleni szankciókon, hogy alacsonyan tartsa a globális olajárakat.
Trump tudja, hogy a pumpa magasabb árai újabb mélypontra dobhatják népszerűségét, és úgy véli, hogy több orosz olaj bejutása a globális rendszerbe korlátozza az Irán által kiváltott benzinár-emelkedés mértékét.
Putyin rezsimje az olajbevételekből származó kemény valutából él. A gázüzletága viszonylag kis összegeket keres. Oroszországnak pedig nincs más eladnivalója.
A szankciók érszorítóként hatnak az orosz gazdaságra az Ukrajna elleni teljes körű orosz invázió óta tartó, négy éven át tartó fokozatos, lépésről lépésre történő politikai döntéshozatalt követően.
Példa arra, hogy Putyin milyen nehézségekkel néz szembe a múlt heti regionális adatokból, amelyek azt mutatják, hogy a központi állam eltitkolta adósságait azáltal, hogy áthelyezte azokat a helyi entitások könyveibe.
Még Moszkva városa, Oroszország leggazdagabb régiójának központja is elismerte, hogy a Covid-járvány óta először idén csökkentenie kell beruházási programját. Idén 10 százalékkal csökkennek a beruházások, az önkormányzati dolgozók 15 százalékának pedig mennie kell.
A szankciók működésének mértékét mutatja, hogy az orosz köztisztviselők már nem tagadhatják a kiadásokra gyakorolt hatásukat.
A Fehér Ház a legszigorúbb szankciókat vállalhatja magára. Tavaly ősszel az Egyesült Államok befagyasztotta a nagy orosz olajvállalatok, a Rosznyefty és a Lukoil vagyonát, miközben azt is közölte, hogy az orosz olajszállító tartályhajók finanszírozását segítő külföldi bankok és hajózási szervezetek „másodlagos szankciókkal szembesülhetnek”.
Aztán januárban az amerikai parti őrség nyomon követte a több mint 450 tanker egyikét egy „árnyékflottában”, amelyek orosz olajat szállítottak különböző zászlók alatt Izlandtól délre. A hajóra felszálltak, rakományát pedig elkobozták.
A hónap elején Belgium is bekapcsolódott, és francia helikopterek segítségével különleges erőket küldött a guineai zászlót hamisan lobogó Etherea fedélzetére egy titkos hadműveletben az Északi-tengeren.
Ezek jelentős erőfeszítéseknek tűnnek Oroszország olajellátásának gyengítésére, de sajnos ritkák. Ez olyan ritka, hogy úgy tűnik, Ukrajna elkezdte nyomon követni az orosz hajókat azzal a céllal, hogy megsemmisítse őket.
Múlt héten egy orosz gázszállító tartályhajó – az Arctic Metagaz – elsüllyedt a Líbia és Málta közötti vizeken egy előző napi tűzeset után. Mind a 30 legénységet a máltai parti őrség mentette ki. Moszkva szabotázzsal vádolta meg Ukrajnát, amire Kijev egyelőre nem reagált.
Ha Ukrajna a saját kezébe veszi a dolgokat, és elkezdi a MED felszámolását, az nemcsak hadseregének okosságát tükrözné, hanem csalódottságát is a barátai és szomszédai által megbüntetetlen szankciók megsemmisítéséről szóló jelentések miatt.
A Reuters vizsgálata szerint nemcsak az orosz árnyékflotta többsége ér el akadálytalanul úti céljához, de Oroszországban virágzik a Toyotától és a Mazdától a német luxusmodellekig terjedő autóexport – ez a tendencia a mai napig tart.
Részben informális hálózatokon keresztül szerveződik, lehetővé téve az orosz kereskedők számára, hogy kínai közvetítőkön keresztül adjanak le rendeléseket – közölte a hírügynökség, miután megkérdezte a forrásokat és megvizsgálta az Autostat orosz kutatócég adatait. A legtöbb autót Kínában gyártották olyan márkák, amelyek gyárai ott találhatók.
Az Egyesült Királyság, az EU vagy az Egyesült Államok tisztviselői nem sokat tehetnek az Oroszországgal folytatott cukorkereskedelemről. Hszi Csin-ping elnök már régen úgy döntött, hogy Oroszország támogatása Peking legjobb érdeke.
Az autógyártók más kérdés. Meg kell büntetni őket, amiért megengedték, hogy Kínában gyártott autóikkal közlekedjenek Moszkva utcáin.
Csakhogy ez nem történik meg. Valójában az adatok azt mutatják, hogy a Kínában gyártott és Oroszországba szállított járművek „árnyékflottája” 2023 óta több mint kétszeresére nőtt.
Az Autostat adatai szerint ezek adják a 2025-ben Oroszországban eladott mintegy 130 000 jármű közel felét, amelyeket a szankciókat bevezetett országok autógyártói gyártottak.
Exportra váró autók Lianyungang kikötőjében, Jiangsu tartományban, Kínában. Fénykép: China Daily/Reuters
Amióta Oroszország 2022 elején megtámadta Ukrajnát, több mint 700 000 ilyen külföldi márkájú járművet adtak el Oroszországban. Az autógyártók elmondták, hogy arra kérték a kínai kereskedőket, hogy ne exportáljanak Oroszországba, és megpróbálják megakadályozni az illetéktelen exportot.
Azok a félelmek, hogy a globális olajárak emelkedni fognak, ha Oroszországot, amely az invázió előtt az olajpiac mintegy 10%-át biztosította, teljesen blokád alá vonják, szintén hátráltatták az Oroszország által a kifizetések formájában kapható összeg korlátozására irányuló erőfeszítéseket.
Az iráni konfliktus rontotta a helyzetet. A Brent nyersolaj januárban 60 dollár volt, ezen a hétvégén pedig 90 dollár körül mozog.
A Teherán elleni rakétatámadások előtt Simon Johnson Nobel-díjas közgazdász azon csoport tagja volt, aki azzal érvelt, hogy ezek a félelmek nem helytállóak, és hogy van kiút Brüsszelben és Washingtonban, anélkül, hogy az olajárakat emelnék.
Trump szabad keze Indiának azt mutatja, hogy ezek az érvek nem valószínű, hogy meghallgatásra találnak, legalábbis rövid távon.
Trump belföldön bajba került, miután az adatok szerint pénteken nőtt a munkanélküliség, és amit a kritikusok szerint a tartósan magas infláció fogja megzavarni. A Fehér Ház nem engedheti meg magának, hogy a benzinárak emelkedjenek, amikor a megélhetési költségek válsága a legtöbb háztartás első számú problémája.
Ez azt jelenti, hogy Európának határozottabb lépéseket kell tennie az autókereskedők és mindenki más Oroszországgal üzletelni próbáló szankcionálásával. Putyin legyőzése nem kerülhet napirendre.
Megjelenési Dátum: 2026-03-07 16:00:54
Forráslink: www.theguardian.com
