Az Irakban lezuhant amerikai tankológép legénységének mind a hat tagja meghalt
Washington (AP) – Az amerikai hadsereg pénteken közölte, hogy az Irán elleni küldetés során lezuhant KC-135-ös tankológép legénységének mind a hat tagja meghalt.
Az Egyesült Államok Közel-Keletet felügyelő Központi Parancsnoksága szerint a csütörtöki nyugat-iraki katasztrófa egy meg nem határozott incidenst követett el, amelyben két gép is érintett a „baráti légtérben”, és a másik gép biztonságosan landolt.
A baleset következtében az Epic Fury hadműveletben az Egyesült Államokban legalább 13 katona halt meg, hét másik tagja pedig harcban vesztette életét. A Pentagon a hét elején közölte, hogy körülbelül 140 amerikai katona sérült meg, köztük nyolc súlyosan.
A KC-135 több mint 60 éve áll szolgálatban, és számos halálos balesetet szenvedett, legutóbb 2013-ban.
Íme, amit eddig tudni lehetett a tankerről, amely a negyedik amerikai katonai repülőgép, amelyről nyilvánosan elismerték, hogy lezuhant az Irán elleni háború február 28-i kezdete óta:
Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága közölte, hogy vizsgálják a baleset körülményeit, de a repülőgép elvesztését „nem ellenséges vagy baráti tűz okozta”.
Egy amerikai tisztviselő, aki névtelenül nyilatkozott, hogy megvitassa a kialakult helyzetet, azt mondta, hogy a másik érintett repülőgép is egy KC-135-ös volt. Yechiel Leiter, Izrael amerikai nagykövete a Twitteren azt írta, hogy a második gép biztonságosan landolt Izraelben.
Dan Cain tábornok, a vezérkari főnökök egyesített bizottságának elnöke péntek reggel a Pentagonban újságíróknak elmondta, hogy a katasztrófa „barátságos területen történt Nyugat-Irakban, miközben a legénység harci küldetést teljesített”, és megismételte, hogy nem ellenséges vagy baráti tűz volt az oka.
Ugyanezen a sajtótájékoztatón Pete Hegseth védelmi miniszter hősöknek nevezte a legénységet.
Hegseth azt mondta: „A háború pokol. A háború anarchia.” „És ahogy tegnap a KC-135-ös tankerünk tragikus lezuhanásakor láttuk, rossz dolgok történhetnek. Amerikai hősök, mindannyian.”
Hegseth és Kane beszélt az újságírókkal, mielőtt nyilvánosságra hozták a legénység hat tagjának halálát.
Yang Uk, a dél-koreai Asan Institute for Policy Studies biztonsági szakértője szerint ritkán fordul elő, hogy egy tankoló tartályhajót ellenséges tűz lő le, mivel az ilyen műveleteket általában harci zónák mögött hajtják végre.
A múlt héten három amerikai F-15E vadászgépet véletlenül lelőtt a kuvaiti hadsereg tüze. A legénység mind a hat tagja épségben kilökődött.
A KC-135 Stratotanker az Egyesült Államok légierejének repülőgépe, amelyet más repülőgépek levegőben történő tankolására használnak, lehetővé téve számukra, hogy nagy távolságokat tegyenek meg, és leszállás nélkül hosszú ideig működjenek. Katonai szakértők szerint a repülőgépeket az orvosi evakuálás során sérült személyzet szállítására vagy megfigyelési műveletek végrehajtására is használják.
A Boeing 707-es utasszállító repülőgéppel azonos kialakítású tartályhajó több mint 60 éve áll szolgálatban, és támogatja az amerikai légierőt, haditengerészetet és tengerészgyalogságot, valamint a szövetséges repülőgépeket a légierő adatai szerint. Ahogy a következő generációs KC-46A Pegasus tankerek szolgálatba állnak, a régebbi repülőgépeket fokozatosan kivonják a forgalomból.
Az évek során történt fejlesztések ellenére a KC-135 kora aggályokat vetett fel a megbízhatóság és a tartósság tekintetében.
„Az utolsó repülőgépet az 1960-as években gyártották” – mondta Yang. Elmondta, hogy a KC-46A-ra való átállás lassabban haladt a vártnál.
A Kongresszusi Kutatási Szolgálat szerint a légierőnek tavaly 376 KC-135-öse volt, ebből 151 volt aktív szolgálatban, 163 a légi nemzeti gárdánál és 62 a légierő tartalékában.
Az alap KC-135 legénység három főből áll: pilóta, másodpilóta és gémkezelő. Ápolók és egészségügyi technikusok vesznek részt a repülőorvosi evakuációs küldetésekben.
A tankolás általában a repülőgép hátulján történik, ahol a gém kezelője található. Az üzemanyaggörbe le van engedve, hogy vadászgépekhez, bombázógépekhez vagy más repülőgépekhez rögzíthesse. Sok repülőgépen a gémkezelő fekve dolgozik, miközben kinéz a repülőgép alján lévő ablakon.
Egyes KC-135-ösök a szárnyaikra szerelt hüvelyekből is tankolhatnak. A tartályhajókon szükség esetén van hely rakomány vagy utasok szállítására.
A tartályhajók tankolása fontos szerepet játszhat, ha az iráni háború elhúzódik, mondta Yang, mivel előfordulhat, hogy az amerikai repülőgépeknek hosszabb küldetéseket kell teljesíteniük az országba mélyebben visszavonuló iráni erők üldözése érdekében.
A KC-135 korábban több halálos balesetet szenvedett. A legutóbbi incidens 2013. május 3-án történt, amikor az afganisztáni háborút támogató KC-135R lezuhant, miután felszállt a kirgizisztáni Chaldovartól délre.
Az amerikai légierő vizsgálata szerint a legénységnek a repülőgép kormánya hibázott a balesetben. Miközben a személyzet küzdött a repülőgép stabilizálásával, a farokrész eltört, és a repülőgép felrobbant a levegőben, és mindhárman a fedélzeten voltak.
A legsúlyosabb légi ütközés 1966-ban történt, amikor egy atombombát szállító B-52-es bombázó egy tankernek ütközött a spanyolországi Palomares közelében.
A baleset következtében a tartályhajó lezuhant, a fedélzetén tartózkodó négy ember életét vesztette. A katasztrófa kiterjedt dekontaminációs erőfeszítésekhez vezetett, hogy megtisztítsák a hidrogénbombákban lévő hagyományos robbanóanyagok földet érését követően szétszóródott nukleáris anyagokat.
Copyright 2026 The Associated Press.
Megjelenési Dátum: 2026-03-13 12:55:38
Forráslink: www.cbn.com
