Hegseth elveti a Hormuzi-szoros aggodalmait az iráni háború közepette
Pete Hegseth védelmi miniszter pénteken elhárította azokat az aggodalmakat, amelyek szerint a Hormuzi-szoros tényleges lezárása az iráni háború miatt, amely miatt az olajárak megugrottak, hosszú távú probléma marad az Egyesült Államok és a világ számára.
„Irán teljes elkeseredettségről tesz tanúbizonyságot a Hormuzi-szorosban” – mondta Hegseth a Pentagon sajtótájékoztatóján.
„Közelünk vele, és nem kell aggódnunk miatta” – mondta.
Péntek reggel a West Texas Intermediate kőolaj hordónkénti ára 93 dollár körül mozgott. Február 28-án, egy nappal a háború kezdete előtt, egy hordó WTI-t körülbelül 67 dollárért adtak el.
Hegseth bírálta azokat a médiajelentéseket, amelyek azt állították, hogy Irán megtámadása előtt az amerikai hadseregnek nem volt terve a Hormuzi-szoros, a világ legkritikusabb olajszállítási fojtópontjának újranyitására.
„Természetesen Irán évtizedek óta fenyegeti a hajózást a Hormuzi-szorosban. Állandóan ezt teszik, túszul tartják a szorost” – mondta.
„Ezt terveztük. Elismerjük” – mondta Hegseth egy újságírónak.
„Végső soron fokozatosan, úgy akarjuk csinálni, hogy az a legésszerűbb ahhoz, amit el szeretnénk érni” – mondta, konkrét terveket nem részletezve.
Sem Hegseth, sem a vezérkari főnökök egyesült testületének elnöke, Dan Kane nem magyarázta el, hogyan nyitná meg az Egyesült Államok a szorost az olajszállító tartályhajók és más hajók előtt. A régióból érkező olajszállítással kapcsolatos bizonytalanság megrendítette a piacokat és ellátási aggályokat okozott, különösen Ázsiában.
Olvasson további híreket az Amerika-Irán háborúval kapcsolatban
Csütörtök reggel Chris Wright energiaügyi miniszter azt mondta a CNBC-nek, hogy az amerikai haditengerészet nem hajlandó olajszállító tartályhajókat átvinni a szoroson. Scott Besant pénzügyminiszter órákkal később azt mondta a Sky Newsnak, hogy az amerikai haditengerészet és esetleg egy nemzetközi koalíció megkezdi a hajók átszállítását a szoroson, amint „katonailag megvalósítható”.
Arra a kérdésre, hogy a Hormuzi-szoros mennyi időn belül lesz nyitva a forgalom előtt, Hegseth pénteken azt mondta: „Az egyetlen dolog, ami jelenleg korlátozza a szoroson való áthaladást, az az, hogy Irán lő a hajózásra.”
„Minden lehetőségre van tervünk” – mondta. „Együttműködünk ügynökségközi partnereinkkel. Ez nem akadálya annak, hogy viták maradjanak, vagy csökkentsük a nemzetközi áruk áramlását.”
Amikor arról kérdezték, hogyan távolítsák el az aknákat az Irán által lefektetett Hormuzi-szorosból, Kane azt mondta: „Számos lehetőségünk van számos probléma megoldására.”
Hegseth ismét megjósolta, hogy „Hamarosan Irán összes védelmi vállalata megsemmisül.” Azt mondta, hogy két nappal ezelőtt minden, Irán ballisztikus rakétáihoz alkatrészeket gyártó vállalat „funkcionális vereséget szenvedett”.
A védelmi miniszter úgy vélte, hogy Irán „új, úgynevezett, nem legfelsőbb vezetője”, Mojtaba Khamenei „sérült és valószínűleg eltorzult”, megjegyezve, hogy Khamenei csütörtökön kezdett posztolni az X-en olyan üzenetekkel, amelyek csak szöveget tartalmaztak, videót vagy hangot nem.
Hegseth és Kane homályos volta a szoros lezárásának lehetséges megoldásának részleteivel vagy egy ilyen megoldás ütemtervével kapcsolatban az RBC Capital Markets pénteki feljegyzésében nyilatkozott: „Meglehetős szkepticizmus van azzal kapcsolatban, hogy az Egyesült Államok haditengerészetének robusztus tanker kísérőszolgálata hamarosan működőképes lesz.”
Az RBC szerint a szkepticizmus a „képesség hiányára, valamint arra a tényre vezethető vissza, hogy Irán megnövekedett katonai képességei még nagyobb kihívást jelentenek, mint amivel az Egyesült Államok szembesült az 1980-as évek tankerháborúi során”.
A feljegyzésben az is szerepel, hogy a US International Development Finance Corp. által támogatott 20 milliárd dolláros biztosítási program, amely az olajszállító tartályhajókat és más kereskedelmi hajókat a szoroson való áthaladásra ösztönzi, „hasonlóan… nem kelt nagy lelkesedést, mert csak körülbelül 22 mérföldnyi tengeri útvonalat fed le a tengerszorosban, nem a környező vízi utakat, és nem nyújt sem környezetvédelmi, sem baleseti fedezetet”.
„Leginkább az a tény döbbent meg minket, hogy sok washingtoni székhelyű értékpapír-elemző hosszabb időhorizonttal dolgozik, mint a Beltway-n kívül élő piaci szereplők” – írta Helima Croft, az RBC globális árustratégiájának, valamint a közel-keleti és észak-afrikai kutatási részlegének vezetője.
Válassza a CNBC-t kedvenc forrásának a Google-on, és soha ne maradjon le egyetlen pillanatról sem a legmegbízhatóbb névről az üzleti hírekben.
Megjelenési Dátum: 2026-03-15 01:52:01
Forráslink: www.cnbc.com
