Miért használja Irán a Hormuzi-szoroson át vezető utat geopolitikai „váltságdíjként” – Nemzeti
Egy szakértő szerint Irán megengedi, hogy egyes hajók áthaladjanak a Hormuzi-szoroson, a hajózás egyik kulcsfontosságú torlópontján, de más hajók számára nem, a megállapodás geopolitikai „váltságdíjat” jelent.
A világ kőolajkészletének mintegy 20 százaléka jellemzően a Hormuzi-szoroson halad át, más fontos erőforrások mellett. A háború kezdete óta az olaj hordónkénti ára megugrott világszerte, és a közgazdászok az infláció rövid időn belüli emelkedésére számítanak, így Kanadában is.
„Ha megengedi valakinek, hogy elzárja a nemzetközi vízi utakat, és kedvező politikák vagy teljes váltságdíj alapján kiválasztja, hogy ki haladjon át, akkor ezt a váltságdíjat mindig megfizeti” – mondja Aurel Brown. A Torontói Egyetem nemzetközi kapcsolatok és politikatudomány professzora.
Hétfőn Scott Besant amerikai pénzügyminiszter azt mondta, hogy tudomása van arról, hogy néhány hajó érkezett az elmúlt napokban.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
„Azt látjuk, hogy egyre több üzemanyag-szállító hajó kezd kimozdulni. Az iráni hajók már kimozdulnak, és megengedtük, hogy ez megtörténjen, hogy elláthassuk a világ többi részét. Láttunk már indiai hajókat is kimozdulni… Úgy gondoljuk, hogy néhány kínai hajó elköltözött” – mondta a CNBC-nek adott interjúban.
Besant azt mondta: „Ennek eszkalálódnia kell, mielőtt bármilyen flottilla vagy védő armada az Öbölbe jön. Tehát úgy gondoljuk, hogy lesz egy természetes nyitás, amelyet az irániak engednek ki. És egyelőre egyetértünk ezzel. Azt akarjuk, hogy a világ jól legyen ellátva.”
De amikor csak bizonyos hajókat engednek át, akkor kinek van haszna és kinek nem?
0:39 Kanada napi 140 ezer hordóval növeli az olajtermelést
Miért blokkolja a Hormuzi-szorost?
A Hormuzi-szoros blokádja lehet Irán egyik legerősebb fellendítő eszköze egy háborúban, mert lehetővé teszi, hogy az ország gazdasági károkat okozzon más országoknak, köztük az Egyesült Államoknak és Izraelnek az olajárak emelésével és szinte az összes többi áru és szolgáltatás megdrágításával.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
Az olajat nem csak járművek, gépek és egyéb berendezések üzemanyagának előállítására használják: kulcsfontosságú összetevője tucatnyi más ipari anyag, a gumitól a műanyagokig, ipari oldószerek és viaszok, sőt még ruházati anyagok előállításának is.
Szerezzen országos híreket
Ha Kanada legfrissebb híreit közvetlenül a postaládájába küldi, soha ne maradjon le egy felkapott hírről.
Bármi szállításához bizonyos kapacitásban üzemanyag is kell. A magasabb olajárak drágítják az üzemanyagot, és ha a magasabb üzemanyagköltségek megdrágítják a termékek vevőkhöz és vállalkozásokhoz történő szállítását, akkor a matricák ára is jellemzően emelkedik.
A gazdasági károk szándékos okozása része az úgynevezett iráni aszimmetrikus hadviselésnek.
„Nincs a hagyományos katonai erejük ahhoz, hogy szembeszálljanak az Egyesült Államokkal és Izraellel. Tehát azt csinálták, hogy egyfajta aszimmetrikus módon tették, rakétáikat és drónjaikat, a proxy milíciáikat Irakban és Libanonban” – mondta Joseph Werner, a Macdonald-Laurier Intézet vezető munkatársa.
– És megfenyegették, hogy kiaknázzák és lezárják a Hormuzi-szorost, ami jelenleg az egyetlen igazi előnyük.
6:12 A Hormuzi-szoros bezárása fenyegeti a globális hajózást
A szoros blokkolása egyértelműen tovagyűrűző hatásokkal járt a globális gazdaságokban, de Irán nem biztos, hogy el van szigetelve ezektől a negatív hatásoktól. Ez azt jelenti, hogy azok az országok, amelyek cserébe adhatnak valamit Iránnak, képesek lehetnek hajóik biztonságos áthaladására.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
„Egyes országok mindent megtesznek, hogy megkönnyítsék” – mondja Warner. „De Irán nem rendelkezik azzal a képességgel, amiről azt gondolom, hogy rendelkezik.”
Talán ez az oka annak, hogy Irán állítólagos alkukat vagy megállapodásokat köt más országokkal, különösen olyan országokkal, amelyek erősen függnek a Közel-Keletről származó olajtól, és különösen Irántól.
Még több videó a világról
Kevin Budding, a Conference of Defense Association Institute tudományos kutatási igazgatója azt mondja: „Kína valójában sokkal jobban függ az iráni olajtól, ezért nagyon érdekli, hogy a szoros továbbra is nyitva maradjon. Ugyanez Indiával, Pakisztánnal és az ott említett többi országgal. Tehát erős az érdeklődés iránta.”
Warner szerint Irán célja Kínával, hogy „megtartsa a kereskedelmet, és hogy valamilyen katonai segítséget kapjon Kínától, legyen az hírszerzés vagy valami más”.
Irán azt is kérte Indiától, hogy engedjen szabadon három, februárban lefoglalt tankhajót – mondta el a Reuters hírügynökségnek három, az ügyet tudó forrás, akik az indiai lobogó alatt közlekedő hajók biztonságos áthaladását keresik az Öbölbe vagy onnan a Hormuzi-szoroson keresztül.
1:50 Indiában tüntetések kezdődnek az iráni háborúval összefüggő főzőgázhiány miatt
„Pakisztán esetében Pakisztán megfenyegette Iránt, hogy ha továbbra is támadják Szaúd-Arábiát, amely Pakisztán szövetségese, Pakisztán is beszáll a konfliktusba” – mondja Werner.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
Az adatok nyomon követése azt mutatja, hogy Pakisztán legalább egy olajszállító tartályhajót tudott átjutni a szoroson a hétvégén.
A MarineTraffic, a Kepler adatszolgáltatója az X-en közzétett bejegyzésében azt mondta, hogy a Karachi volt „az első nem iráni rakomány, amely AIS-jel sugárzása közben áthaladt a fojtóponton, ami arra utal, hogy bizonyos szállítmányok megbeszéltek szerint biztonságos áthaladást kaptak”.
Az első nem iráni rakomány AIS-szel átkel a Hormuzi-szoroson
Az Abu Dhabi Das nyersolajat Karacsiba szállító Aframax tartályhajó lett az első nem iráni rakomány, amely áthaladt a fojtóponton, és AIS-jelét sugározta, ami arra utal, hogy bizonyos szállítmányok fogadhatnak… pic.twitter.com/Q6j6W3Cxz3
– MarineTraffic (@MarineTraffic) 2026. március 16
Budning szerint ha van nyertes mindebben, az más olajtermelő országok, például Kanada lehet.
„Mindig vannak nyertesek. Tehát, ha például olajat termel, ha a kanadai olajhomokban tartózkodik, és nagy olajexportőr vagy, és az olaj világpiaci ára emelkedett, és Önt nem érinti közvetlenül a közel-keleti konfliktus, akkor valószínűleg lesznek olyanok, akik komoly pénzt keresnek ebből az egészből.”
A történet a hirdetés alatt folytatódik
Bár Kanada és más olajtermelők képesek lehetnek a Hormuzi-szoros elzáródása miatt elvesztett olajkészletek egy részének visszaszerzésére, azok az országok, amelyek úgy döntenek, hogy tárgyalásokat folytatnak Iránnal, hogy folytassák az olaj- és egyéb erőforrások beszerzését az Öböl-térségből, továbbra is komoly kockázatot vállalnak.
„Sok ország azt állítja, hogy tárgyalásokat folytat az irániakkal, hogy megkíséreljék hajóik biztonságos áthaladását a Perzsa-öbölbe és onnan” – mondja Werner.
„Az ördöggel alkut kötni soha nem jó dolog. És nem hiszem, hogy ez működni fog, és senkinek sem segít.”
– A Reuters fájljaival
© 2026 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
Megjelenési Dátum: 2026-03-16 20:28:47
Forráslink: globalnews.ca
