Irántól Kínán át Venezueláig

Az amerikai erők által szerdán lefoglalt olajszállító tartályhajó helyinformációkat hamisított vagy elrejtett, nyilvánvalóan tevékenységének elrejtése érdekében – derült ki a hajókövetési adatokból.

Szerda este az Egyesült Államok megerősítette, hogy csapatai egy helikopter által szállított hadművelet során elfoglaltak egy hajót Venezuela partjainál. A BBC Verify megerősítette, hogy a TankerTrackers.com, az olajszállítmányokat figyelő oldal által biztosított referenciafotó megegyezett a hajót irányító amerikaiak által közzétett felvételen látható jellel.

A nyilvánosan elérhető nyomkövető oldalak által rögzített adatok hiányos képet adnak a hajó mozgásáról, és november 7-e, lefoglalása óta nem közölte a helyét. A Kepler tengerészeti elemző cég azt is javasolta, hogy a hajó hajóról hajóra történő átviteli műveletet végezzen.

Pam Bondi amerikai főügyész A hajót „nyersolaj-tartályhajónak” nevezik. Venezuelából és Iránból származó csempészett olaj szállítására használták.”

Az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma először 2022-ben szankcionálta a hajót, amikor Adisa néven hajózott, és azzal vádolták, hogy egy „nemzetközi olajcsempész-hálózat” része.

A kapitány Guyana lobogója alatt hajózott, de a kormány gyorsan kiadott egy közleményt, amely szerint a 20 éves tankhajó „hamisan hajózott Guyana lobogója alatt, mivel nincs bejegyezve Guyanában”.

A szakértők azt mondták a BBC Verify-nak, hogy a kapitány valószínűleg az úgynevezett „sötét flotta” tagja volt – az olajszállító tartályhajók globális hálózatának, amely az olajembargók elkerülésére törekszik azáltal, hogy elhomályosítja tulajdonjogukat, személyazonosságukat és utazási előzményeiket.

Egy ENSZ-szerződés értelmében minden bizonyos tonna feletti hajónak rendelkeznie kell egy fedélzeti nyomkövetővel, amelyet automatikus azonosítási rendszernek (AIS) hívnak. Ezek a nyomkövetők információkat sugároznak a hajókról, beleértve azok helyét, és követhetők olyan webhelyeken, mint például a Marine Traffic.

A kapitány mozgásáról azonban hiányos és zavaros nyilvános feljegyzés áll rendelkezésre. A Marinetraffic szerint a kapitány utolsó ismert kikötője az iráni Soros volt július 9-én, ahová iraki és egyesült arab emírségekbeli megállások után érkezett.

Kepler azonban azt sugallja, hogy ez a kapitány zavarba ejtő bejegyzéseinek mintájának része. A cég elemzői szerint a hajó korábban Venezuelából és Iránból rakott be kőolajat, miközben a fedélzeti nyomkövető segítségével meghamisította a helyét, ezt a folyamatot hamisításnak nevezik.

Venezuela rendelkezik a világ legnagyobb olajkészleteivel Az export embargó alá kerül 2019-ben, hogy kikényszerítsék a hatalomátvételt a választási csalással széles körben vádolt Nicolas Maduro amerikai elnök kormányától.

A cég megjegyezte, hogy míg az AIS-ük július 7-én és 8-án mutatta a hajót az iraki basrah-i olajterminálnál, a terminál jelentésében nem szerepelt az ottani hajóról. Ehelyett a kapitány kőolajat rakott be az iráni Kharg-szigetre, mondta Kepler.

A Skipper ezután kelet felé indult, a követési adatok azt mutatják, ahol Kepler azt javasolta, hogy augusztus 11. és 13. között hajóról hajóra szállítsanak. A rakományt később Kínában rakodták ki, ahol Kepler szerint „tévesen jelentették be”.

Iránon keresztül tér vissza, és a Karib-térség felé hajózik. A kapitány az utolsó ismert pozíciót november 7-én tette meg, néhány mérföldre Guyana partjaitól. A pozíció csak december 10-én jelent meg újra az amerikai hadművelet után.

Időközben a TankerTrackers.com által azonosított és a BBC Verify által megerősített műholdfelvételek azt mutatják, hogy a kapitány november 18-án a venezuelai Port Joséban tartózkodott, és akkor nem volt jelen a nyomkövetési helyszínen.

Az embargó bevezetése óta elemzők szerint gyakori, hogy a hajók kibújnak vagy eltitkolják a helyzetüket, miközben Venezuelában olajat raknak be.

A Kepler elemzői szerint a hajó „legalább 1,1 millió hordó Mary nyersolajat” rakott be a terminálba november 16-ig, és Kubát jelölték meg célállomásként.

Bizonyítékok vannak arra is, hogy a kapitány részt vett egy hajóról hajóra egy másik hajóval december 7-én, napokkal az amerikai csapatok beszállása előtt. A Kpler által látott műholdfelvételek a cserét mutatják, a Kpler által Skipperként azonosított hajóval.

Az átszállás közvetlenül Venezuela partjainál, Barcelona városa közelében történt. A Marine Traffic szerint a kapitányt néhány hete látták utoljára Guyana partjainál.

Kepler a BBC Verify-nak elmondta, hogy október 28. és december 4. között a kapitány „manipulált” AIS-jeleket, amelyek nem tükrözték a valódi helyzetét.

Kepler szerint a venezuelai olajexport ilyen embargóelkerülési tevékenysége nem szokatlan. A cég szerint a tankerek gyakran szállítják át rakományukat Malajzia partjaira, mielőtt az olajat Kínába importálnák.

A belga haditengerészet egykori hadnagya és elemzője, Frédéric van Lokeren a BBC Verify-nak nyilatkozva elmondta, hogy az ilyen hajóról hajóra történő átvitel nem illegális vagy helytelen, de „nagyon szokatlan”. Elmondta, hogy az ilyen tevékenységek általában annak a jelei, hogy a hajók a szankciók alóli kibúvó tevékenységet folytatják, és olajat szállítanak olyan hajókra, amelyek nem kötődnek nyíltan a csempészethez.

Van Lokeren elmondta, hogy Venezuela finomítói kapacitása jelentősen csökkent az elmúlt években, és „függő” szövetségesei Irántól és Oroszországtól, hogy nyersanyagát kereskedelmileg életképesebb termékekké alakítsák át.

A Marine Traffic a tényleges tulajdonost és üzemeltetőt a nigériai székhelyű Thomasrose Global Ventures Limited néven, a bejegyzett tulajdonost pedig a Marshall-szigeteken működő Triton Navigation Corporation néven tünteti fel.

2022-ben az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma azt közölte, hogy a Triton egy orosz olajmágnás, Viktor Artemovot használt fel egy globális „olajcsempész-hálózat” elősegítésére.

Abban az időben amerikai tisztviselők azt mondták, Artemov úr gyakran homályos nyilvántartású hajók kiterjedt hálózatát használta az iráni olaj szállítására.

Nyilatkozatában az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma kijelentette, hogy a Triton „anyagi segítséget, szponzorációt vagy pénzügyi, anyagi vagy technikai segítséget nyújtott Artemovnak vagy támogatására”.

A BBC Verify megpróbálja felvenni a kapcsolatot mindkét szervezettel megjegyzésért.