A Rivian 2025. december 11-én debütált az új technológiával az első „Autonómia és AI-napon” a kaliforniai Palo Altóban.
Hitel: Rivian
A kaliforniai Palo Alto részvényei Rivian Automotive Az elektromos járműveket gyártó cég 6,1%-ot esett csütörtökön, miután megünnepelte első „Autonómia és mesterséges intelligencia napját”, és azt tervezi, hogy végre piacra dobja az önvezető elektromos járműveket.
A Rivian vezérigazgatója, RJ Scaringe és más vezetők elmondták, hogy az autógyár egyedi chipet, járműszámítógépet és új mesterséges intelligencia-modellt fejlesztett ki, amely lehetővé teszi, hogy autonóm funkciókat vigyen be a következő járműveibe.
A Rivian azt is közölte, hogy már 2026-ban egy Autonomy+ előfizetést tervez „folyamatosan bővülő képességekkel” a második generációs járművei vásárlói számára, amelyet a Rivian Autonomy processzor és autonómia számítógép hajt majd.
Az Autonomy+ ajánlat 2500 dollárba kerül egyszeri, előre történő vásárlásként, vagy havi 49,99 dollárért induláskor. Összehasonlításképpen a versenytársak Tesla Prémium FSD (felügyelt) opciója 8000 USD előre vagy 99 USD díjat fizet havonta.
A cég részvényei körülbelül 3%-ot estek az egyórás esemény alatt, és az OpenAI tovább esett csütörtökön saját mesterségesintelligencia-bejelentését követően, amely kiadta az eddigi legfejlettebb modelljét.
„A mesterséges intelligencia lehetővé teszi számunkra, hogy olyan ütemben hozzunk létre technológiát és vásárlói élményeket, amelyek teljesen eltérnek a múltban tapasztaltaktól” – mondta a Rivian alapítója és vezérigazgatója, RJ Scarring az eseményen.
A vállalat vezetői közleményük szerint a közeljövőben készülő szoftverfrissítés egy „univerzális kihangosító” funkciót is tartalmaz majd, amely lehetővé teszi a Rivian ügyfelei számára, hogy több mint 3,5 millió mérföldnyi észak-amerikai úton, lefedve az Egyesült Államok legtöbb jelzett útját, „kihangosítva közlekedjenek”.
Scaringe elmondta, hogy az újonnan kifejlesztett vezetőtámogató rendszer a vezetőtanulás révén folyamatosan javulni fog, ahogy egyre több kilométert tesznek meg. Nem árulta el a teljes autonómia időkeretét vagy a potenciális robotaxis flottát.
Elsődleges versenytársával, a Teslával ellentétben a Rivian azt mondta, lidar, azaz fényérzékelő és távolságmérő rendszereket és radarérzékelőket kíván használni a következő R2-es autójában, hogy lehetővé tegye a 4-es szintű vagy teljesen automatizált vezetést, ahogy azt a vezetési automatizálás SAE szintje határozza meg.
Az utas a 4-es szintű önvezető jármű hátsó ülésén aludhat, miközben normál forgalmi és időjárási körülmények között az úticéljához viszi. Waymo, The az ábécéA Leader, az amerikai tulajdonú robotaxi 4-es szintűnek tartja járműveit.
A Rivian vezérigazgatója, RJ Scaringe a vállalat első „Autonómia és AI-napján” 2025. december 11-én a kaliforniai Palo Altóban.
Lora Kolodny | CNBC
Scaringe csütörtökön elmondta, hogy a cég hamarosan megjelenő önvezető járművei lehetővé teszik a robotaxis megvalósítását, amelyet a Tesla már évek óta ígér, de még nem dobott piacra.
„Most, bár elsődlegesen a magántulajdonban lévő járművekre összpontosítunk, amelyek ma az Egyesült Államokban megtett mérföldek túlnyomó részét teszik ki, ez lehetővé teszi számunkra, hogy kihasználjuk a telekocsik terén kínálkozó lehetőségeket” – mondta Scarring az eseményen.
A Rivian nem egyedüli célja a 4. szintű elvárásoknak megfelelő autonóm rendszerek szállítása, valamint a részben automatizált funkciók bevezetése a vezetők számára, akik általában azt szeretnék, hogy ezek csökkentsék a fáradtságot a hosszú utakon, vagy hogy általánosságban biztonságosabbak legyenek a volán mögött.
Tesla és General Motors Miközben saját fejlesztésű, pilóta nélküli rendszereiken dolgoznak Honda, Világos A Nissan pedig társult a kockázati alapon támogatott autonóm járműtechnológiai induló vállalkozásokkal (Helm.AI, Nuro és Wave), hogy hasonló rendszereket fejlesszenek ki, különféle technológiai megközelítésekkel. Sokan, például a Lucid, továbbra is dolgoznak belső rendszereik fejlesztésén.
A Rivian és a Tesla részvényei a Rivian tőzsdére lépése óta.
A Rivian önvezető ambícióit egy új, 2026-ban piacra kerülő házon belüli chip segíti elő. Vidya Rajagopalan, a Rivian elektromos hardverekért felelős alelnöke elmondta, hogy a chip „többlapkás modult” használ, és „nagy memória sávszélességgel rendelkezik”, ami „fontos az AI-alkalmazások számára”. A Rivian chipje másodpercenként 205 gigabájt sávszélességgel büszkélkedhet.
„A Revian egyedülálló helyzetben van ahhoz, hogy eltávolodjon a szoftver által definiált járművektől, és egy mesterséges intelligencia által definiált járművet hozzon a világba” – mondta Wasim Bensaid, a Rivian szoftvervezérigazgató-helyettese.
Az autógyártó bejelentette az új, mesterséges intelligenciával hajtott „Revian Assistant”-t, egy következő generációs hangos interfészt, amely már 2026-ban megjelenik az első és második generációs járműveiben.
A Rivian autonóm járművekre törekvő törekvései elkülönülnek a technológiáktól, amelyekről a vállalat megállapodott, hogy megosztja és továbbfejleszti a Volkswagennel kötött 5,8 milliárd dolláros vegyesvállalati megállapodást a Rivian jövőbeli járművei szoftverére és elektromos architektúrájára vonatkozóan.
A Rivian nyomás alatt van, hogy bebizonyítsa jövőbeli növekedési potenciálját a befektetők számára, és bővítse ügyfélkörét az akkumulátoros elektromos járművek USA-beli csökkenő eladásai és a kínai elektromos járműgyártók nemzetközi versenye közepette.
A teljesen elektromos járművek szegmense belföldi értékesítési visszaeséssel szembesült, miután a Trump-kormány szeptember elején csökkentette az Egyesült Államokban az elektromos járművek vásárlói számára korábban elérhető 7500 dolláros szövetségi adójóváírást.
A Rivian részvényei idén közel 25%-ot drágultak, de a belső és külső kihívások közepette továbbra is több mint 80%-kal alacsonyabbak a vállalat 2021-es induló nyilvános jegyzésénél.
