A kapitány felhívja a portot 2025-ben
Tengeri forgalom
Egy vezető energetikai tanácsadó cég szerint az a nagy nyersolajszállító tartályhajó, amelyet az amerikai erők szerdán foglaltak el Venezuela partjainál 2024-től, „egyértelmű mintát” mutatott annak eltitkolására, hogy hol volt valójában.
Az információk pedig arra utalnak, hogy 2022 óta a Guyanai lobogó alatt közlekedő Skipperként azonosított tankhajó Iránból és Venezuelából engedélyezett olajat szállított.
Mindkét ország olajipara az Egyesült Államok szankciói alatt áll, Skipper pedig amerikai szankciók alatt áll Külföldi Vagyonellenőrzési Hivatal 2022-től.
Matt Smith, a tanácsadó cég amerikai vezető elemzője Mir November közepén a kapitányt titokban 1,1 millió hordó olajjal rakták meg – mondta.
Smith szerint a hajó Kuba felé tart, bár berakodása óta Venezuela partjainál tartózkodik.
Az elmúlt két évben összesen több mint 80 napon át igazolták, hogy a kapitány úgynevezett AIS-hamisítást folytatott, hogy elfedje a helyét, a Kpler adatai szerint.
AIS, ill Automatikus érzékelő rendszerAz adatok valós idejű információkat nyújtanak a hajó helyéről, és tartalmazzák a hajó nevét, irányát, sebességét, besorolását, hívójelét és regisztrációs számát az amerikai parti őrség honlapján.
A Kepler adatai szerint azalatt az idő alatt, amíg a kapitány valódi pozícióját elrejtették az AIS-hálózatban, többször is rakományt szállítottak hajóról hajóra.
A Skipper „egyértelmű csalási tevékenységet mutatott be, amely messze meghaladta az AIS-átvitelek által állítottakat” – mondta Dimitris Ampatzidis, a Kepler kockázatért és megfelelőségért felelős menedzsere.
A műholdfelvételen látható a nagyon nagy nyersolajszállító (VLCC) Skipper, amelyet a Vanguard brit tengeri kockázatkezelési csoport szerint december 10-én foglaltak le, valamint egy másik hajót a venezuelai Port Jose közelében 2025. november 18-án.
Planet Labs | Reuters
A Kepler szerint 2024-ben három AIS-hamisítást rögzítettek a kapitányok Egyiptomban, Iránban, a Földközi-tengeren, Ghánában és Nigériában.
„Hamis pozíciókat sugároztak, különösen kiterjesztett AIS-hamisítási epizódokon keresztül” – mondta Ampatzidis. „A kapitány a bejelentett úttal teljesen összeegyeztethetetlen tevékenységekben vett részt, beleértve az engedélyezett berakodásokat Iránban és Venezuelában.
„Ezek a viselkedések koherens képet hoznak létre: egy olyan hajót, amelyet szándékosan úgy terveztek, hogy az átláthatatlanság miatt működjön, digitális manipulációt és titkos logisztikát használva, hogy elfedje a megengedett nyersanyagáramlást a normál tengeri forgalom leple alatt” – mondta Ampatzidis.
A Kepler adatai szerint a 2025-ös kikötői adatok azt mutatják, hogy a Skipper a venezuelai José és az iráni Kharg-szigeti kikötőkből szállított olajat.
2024-ben a Captor kikötői között szerepelt a szíriai Banias Port és az iráni Kharg-sziget is. 2023-ban pedig a kapitány ellátogatott a venezuelai Jose kikötőbe.
A Kepler adatai szerint a Skipper a Marshall-szigeteken székelő Triton Navigation Corporation tulajdonában van, a rakomány tényleges tulajdonosa, hajókezelője és üzemeltetője pedig a nigériai székhelyű Thomasrose Global Ventures Ltd..
A Triton Navigation 2022 novembere óta szerepel az OFAC embargólistáján.
„Úgy gondolom, hogy egy engedélyezett olajszállító tartályhajó lefoglalásának célja, hogy figyelmeztesse az olajvásárlókat és a tartályhajók tulajdonosait a venezuelai kőolaj betöltésére, csökkentse a Maduro-kormány bevételét, és végső soron felgyorsítsa a kilépést” – mondta Andrew Lippo, a Lippo Oil Associates elnöke.
„A hordónkénti 60 dollár alatti olajárral úgy tűnik, hogy az adminisztráció nem aggódik túlzottan amiatt, hogy elveszíti a venezuelai olajkészleteket a piacon; rengeteg olaj van a környéken” – mondta Lipo.
„Másrészt Kína nem örülne, ha elveszítené a hozzáférést a mélyen leértékelt olajkészletekhez.”
A lefoglalás akkor történt, amikor Donald Trump elnök fokozza a nyomást Nicolas Maduro venezuelai elnökre. Trump szerint Maduro „napjai meg vannak számlálva”.
