Róma — Róma kedden megnyitott két metróállomást – az egyiket a Colosseum alatt –, amelyek ötvözik a csúcstechnológiás közlekedés modernségét egy ókori kor emlékeivel.
Az ikonikus amfiteátrum melletti állomásra belépő utasok és turisták kerámia vázák és tányérok, kőkutak és függővödrök, valamint egy első századi településről származó hideg merülőmedence és termálfürdő maradványait láthatják. A képernyők az ásatási folyamatot mutatják – mindkettő örömet okoz a régészet iránt érdeklődőknek, és megindokolja, miért. olyan sokáig tart megnyitni az állomást.
A többmilliárd eurós metró C metróvonalát két évtizede építik, de lelassították a bürokratikus és finanszírozási késések, és ami döntően fontos, régészeti ásatáshoz, a császári római és középkori civilizációk földalatti romjaihoz volt szükség.
„A kihívás az volt, hogy ilyen hatalmas mennyiségű talajvíz alatt megépítsük, és ugyanakkor megőrizzük az ásatás során talált régészeti maradványokat, és megőrizzük a fentieket” – mondta Marco Cervone, a Webuild által vezetett metróvonal-építési konzorcium építési vezetője.
A munkálatokat szerződtető városi tulajdonú cég sajtóirodája szerint a vonal 31 állomásának összköltsége – ezek háromnegyede már üzemel – eléri a 7 milliárd eurót (8,3 milliárd dollár), és 2035-re készül el.
Róma kedden egy másik állomást avatott fel, a Porta Metroniát, amely egy megállóra van a Colosseum melletti állomástól, és hasonlóan 30 méteres (körülbelül 100 láb) mélységben található.
Simona Moretta, az ásatás tudományos igazgatója szerint egy körülbelül 80 méteres (260 láb) katonai laktanyát tartalmaz, amely a második század elejére datálható, és 7-12 méteres mélységben található.
„Azt, hogy katonai épületről van szó, az garantálja, hogy a szobák bejáratai nem egymással szemben, hanem eltolt helyen vannak, így a katonák az erkélyen ütközés nélkül ki tudtak lépni a helyiségből és felsorakoztak” – mondta a régész.
A katonák vagy a császár őrségéhez tartoztak, vagy a város biztonsága érdekében állomásoztak ott – tette hozzá.
Van egy ház is, jól megőrzött freskókkal és mozaikokkal. A jövőben múzeum nyílik az állomáson belül – mondta Moretta.
Róma központja közelében feltárni azt jelenti, hogy kapcsolatba kerülünk három évezredes, egymásra épült civilizációval. A WeBuild szerint a konzorcium a mai napig több mint 500 000 műtárgyat talált a C építési vonalban.
A kényes régészeti területeken végzett munkához a vállalat olyan technikákat alkalmazott, mint a talaj fagyasztása a talaj stabilizálása érdekében, valamint úgynevezett áldozati membránok – a kerületi falakra merőlegesen épített betonfalak, amelyeket a feltárás előrehaladtával szétszerelnek.
Ahogy a metróvonal elhalad a Colosseum mellett, a világ legjelentősebb kulturális örökségi helyszínei – a Traianus-oszlop és a Maxentius-bazilika, a Forum Romanum legnagyobb épülete –, valamint Róma legértékesebb reneszánsz palotái, templomai és a Vatikán alatt halad el.
A vonal következő állomása a Piazza Venezia, Róma központjának igazi szíve. A metrókocsik 48 méteres (157 láb) mélységet érnek el, amikor 2033-ban kinyitják, mondta Cervone.
Miután elkészült, a C vonal összesen 29 kilométert (18 mérföldet) fog futni, ebből 20 kilométert (12 mérföldet) a föld alatt, és napi 800 000 utast szállít.
A Colosseum és Róma történelmi központjának más helyszínei meglátogatását tervező turisták képesek lesznek megkerülni az Örök Város hírhedten hullámzó felszíni forgalmát, amelyet az elmúlt évek építkezései tovább rontottak.
___
Paolo Santalucia hozzájárult ehhez a jelentéshez.
