A Pacific NW vezetői, az Amazon és a Boeing vezetői bevezették a fenntartható légiközlekedési gyorsítót
Írta: Lisa Stifler A Boeing Future of Flight Aviation Centerben 2026. január 8-án 14:15-kor a Cascadia Sustainable Aviation Accelerator elindítását ünneplő rendezvényen a megválasztott tisztviselők, köztük Bob Ferguson kormányzó, a központ, valamint a vállalati és tudományos vezetők összegyűltek. 2026. január 8-án 14:18-kor. (GeekWire Photo / Lisa Stifler) MUKILTEO, Washington – A Csendes-óceán északnyugati részének vezetői csütörtökön ünnepelték a Cascadia Sustainable Aviation Accelerator hivatalos elindítását, amely kezdeményezés arra törekszik, hogy a régió vezető szerepet töltsön be a fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) területén. „Minden megvan ahhoz, hogy ez a nemzedékenként egyszeri gazdasági lehetőség megvalósuljon, és ez a gyorsító ezt meg is fogja valósítani” – mondta Bob Ferguson washingtoni kormányzó. A SAF-ot széles körben a legígéretesebb, skálázható megoldásnak tekintik a repülés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére. Az üzemanyag általában növényi eredetű, és keverhető hagyományos fosszilis üzemanyagokkal, amelyeket repülőgépek hajtására használnak. Ám kétszer annyiba vagy többe kerül, mint a jelenlegi üzemanyag, és az iparág nehezen tudott felszállni az Egyesült Államokban vagy nemzetközi szinten a légitársaságok és mások fenntarthatósági ígéretei ellenére. Az új gyorsító várhatóan áthidalja ezt az árrést, SAF-piacot hoz létre és fellendíti az üzemanyag-termelést. 10 millió dollár állami támogatással és 10 millió dollár jótékonysági ajándékkal indul. Guy Palumbo, az Amazon közpolitikai igazgatója elmondta, hogy a vállalat a SAF ügyfele, 2024-ben 3,7 millió gallon üzemanyagot vásárolt, hogy csökkentse a légi teherszállítás szén-dioxid-kibocsátását. És sokkal többet vásárolna, mondta, de az üzemanyag nem áll rendelkezésre. „Ez egy rendszerszintű probléma, amelyet egyetlen vállalat sem tud megoldani” – mondta Palumbo. „Jelenleg nagyszerű cégek vannak ebben a teremben, amelyek készen állnak az üzemanyag felhasználására, de nekünk elérhetővé kell tennünk.” A kezdeményezés köz- és magánszféra közötti együttműködését hangsúlyozták az esemény előadói, amelyen részt vett Joe Nguyen, a Washingtoni Állami Kereskedelmi Minisztérium igazgatója, Elizabeth Cantwell, a Washingtoni Állami Egyetem elnöke, megyei és állam választott tisztségviselői, az Alaska Airlines, a Boeing, a SkyNRG és mások vezetői. A SAF Accelerator-t ünneplő eseményen balról megbeszélést folytattak a panel résztvevőivel: a SkyNRG ügyvezetője és volt állami szenátor, Andy Billig, a Machinists Union képviselője, John Holden, az Amazon politikai vezetője, Guy Palumbo és a Seattle-i Port ügyvezető igazgatója, Steve Metrak. Nem látható a képen: Tim Zenk moderátor, az Earth Finance ügyvezető igazgatója. (GeekWire Photo / Lisa Stifler) A gyorsítónak sokrétű stratégiája van, amely a következőket tartalmazza: K+F erőforrások biztosítása startupoknak és más üzemanyag-gyártóknak, beleértve az eszközöket és a szakértelmet. A SAF-barát irányelvek népszerűsítése. Segítségnyújtás a SAF-gyártók finanszírozásának megkönnyítésében, beleértve az SAF ügyfelekkel kötött beszerzési megállapodásokat. Üzemanyag-ellátási láncok kialakítása, amelyek magukban foglalhatják a mezőgazdaságból és fakitermelésből származó hulladékot, algákat, étolajokat, állati zsírokat és trágyát. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok és a hagyományos repülőgép-üzemanyagok keverésére szolgáló infrastruktúra fejlesztésének támogatása a SAF létrehozása érdekében. A régió létrehozása nehéz feladat, de a támogatók azzal érvelnek, hogy a régió jó helyzetben van egy SAF-központ számára, hivatkozva a Boeing eredeti otthonának státuszára, erős repülési iparára, az alapanyagok elérhetőségére, erős környezetvédelmi politikájára és egyéb erősségeire. A washingtoni és világszerte működő szervezetek több éves munkája ellenére a SAF a jelenleg felhasznált repülőgép-üzemanyag kevesebb mint 1%-át teszi ki. A geopolitika pedig – többek között Trump elnök legutóbbi terve a venezuelai olajtermelés újraindításáról – bonyolítja az előrehaladást. Marco Lias szenátor azt mondta: „Óriási kihívás lesz. Nehéz lesz.” De hozzátette: „Tudjuk, hogy a világ többi része a SAF-hez fordul, és ez a jövő üzemanyaga. Washington államnál nincs jobb hely a fenntartható repülési üzemanyagok nagyszabású előállításának katalizálására.” A szükség sürgető. A légi közlekedés szén-dioxid-kibocsátására gyakorolt hatása növekszik az utasok és a légi teherszállítást nyújtó járatok növekedése miatt. Vannak olyan vállalatok, amelyek fenntartható repülőgépeket fejlesztenek, például akkumulátorokkal és hidrogén üzemanyagcellákkal hajtott repülőgépeket, de ennek a technológiának a kifejlesztése évtizedeket vesz igénybe, és alkalmazásai bizonytalanok. Másrészt a SAF használható meglévő repülőgépeken. Számos SAF-cég működik már a Csendes-óceán északnyugati részén: a SkyNRG egy holland cég, amely Walla Wallában, Washingtonban épít SAF-létesítményt, és hulladéklerakókból és tejipari hulladékból származó megújuló földgázt használ majd alapanyagként. Csütörtökön a vállalat bejelentette, hogy kulcsfontosságú környezetvédelmi engedélyeket kapott az államtól, és 2030-ban tervezi kereskedelmi tevékenységének megkezdését. A Montana Renewables évente körülbelül 30 millió gallon szintetikus paraffinos kerozint vagy SPK-t állít elő, amelyet repülőgép-üzemanyaggal kevernek SAF előállításához. A Montana cég használt étolajat, hústermelésből származó állati zsírt és növényi olajokat használ alapanyagként, és a termelés drámai növelését tervezi. Az NXTClean Fuels két tiszta tüzelőanyag-gyártó létesítmény kialakítását tervezi Oregonban. A zászlóshajója, a 3 milliárd dolláros üzem a Port Westwardban, a Columbia folyón, a szövetségi engedélyezés utolsó szakaszában van, és még ebben az évben megtörhet, működése 2028 végén indulhat. A Twelve egy kaliforniai székhelyű vállalat, amely 2023-ban nyitotta meg az AirPlant One nevű SAF-létesítményt Moses Lake-ben, Washingtonban, és jelenleg üzembe helyezi létesítményét. Szénforrásként az államban termelt folyékony etanolt tervezi használni. A következő hónapokban a Cascadia Sustainable Aviation Accelerator ideiglenesen átköltözik az Everett’s Paine Field repülőtéren található kereskedelmi területre. Biztosították a kezdeti finanszírozást egy új létesítmény építéséhez, az építkezés várhatóan 2029 előtt fejeződik be. A gyorsító erőfeszítés két évvel ezelőtt gyökeret vert, amikor a Snohomish megyei ügyvezető, Dave Somers bejelentette egy SAF-központ terveit, és a megye állam törvényhozói finanszírozást kerestek a kezdeményezéshez. „Washington a SAF vezetője volt a kezdetektől fogva” – mondta Andy Billig, a SkyNRG ügyvezetője és korábbi állami szenátor. Az első SAF-felhasználó kereskedelmi tesztrepülés egy washingtoni gyártótól származott, és egy Virgin Atlantic Boeing 747-400-as repülőgépen használták, amely Londonból Amszterdamba repült 2008-ban.
Megjelenési Dátum: 2026-01-08 22:15:54
Forráslink: www.geekwire.com
