A Rad Power Bikes új tulajdonosa alkalmazottakat szeretne felvenni, üzleteket nyitni, és vissza szeretné állítani az e-bike márkát a fénykorába – GeekWire
A seattle-i székhelyű Rad Power Bikes csődbe ment, és a floridai székhelyű Life Electric Vehicles Holdings megvásárolta. (Piros Power Bike fotó)
Robert Provostnak nagy tervei vannak a közelmúltban csődbe ment, Seattle-ben működő Red Power Bikes elektromos kerékpárgyártóval, amely szerinte visszanyerheti iparági dominanciáját – és még nagyobb lesz.
A GeekWire-nek adott pénteki interjúban a dél-floridai székhelyű Life Electric Vehicles Holdings, Inc. vezérigazgatója, Provost ambiciózus ütemtervet vázolt fel a Red nagyjavítására, miután cége megvásárolta a startup eszközeit, ami ezen a héten zárult le.
„Ez nem a Vörös Hatalom folytatása, hanem inkább egy főnix” – mondta Provost. „Reinkarnáció.”
A Life EV Holdings tulajdonában lévő Red Life Mobility nevű új vállalati egység keretében a Provost azt mondta, hogy az ajánlatokat kiterjesztették az elbocsátott alkalmazottak 95%-ának újbóli felvételére a csődeljárás részeként. Sok közülük Seattle területén található, ahol a RAD az évek során növekedett.
Provost elmondta, hogy eddig körülbelül 70 ember fogadta el, és szeretne hallani mindenkiről, aki esetleg lemaradt – még a volt alkalmazottakról is, akik segítettek a Red felépítésében a világjárvány előtt és alatt.
„Minden digitális eszközt beszereztünk, minden tárgyi eszközt. A munkaerőn múlott, hogy megvizsgáljuk, valóban fel tudjuk-e venni őket” – mondta. „Így úgy döntöttünk, hogy felvesszük őt. Tényleg nagyszerű munkát végzett.”
Provost elmondta, hogy a Life EV további 15 vagy 20 emberrel bővítette a Red Life Mobility-t, köztük egy új elnököt, a Salt Lake City-i székhelyű Jim Brownt, a Life EV befektetőt, aki kiterjedt autókereskedési kiskereskedelmi tapasztalattal rendelkezik a utahi Larry H. Miller Automotive Group-nál.
„A front office néhány tagja személyesen lesz Utahban, de mi fenntartjuk Seattle-t” – mondta Provost.
A floridai Deerfield Beach-i székhelyű Life Electric Vehicles Holdings – az OTC-piacon LFEV néven tőzsdén kereskedett – egy mikromobilitási platformot biztosító vállalat, amely a bevett e-bike-márkák felvásárlására és bővítésére összpontosít. 2023 novemberében felvásárolta a Serial 1-et, amelyet eredetileg a Harley-Davidson motorkerékpár-gyártó indított el.
Amíg a Rad új arculatot szerez, a Rad Power Bikes márkajelzés továbbra is megmarad a kerékpárokon, a termékeken és a kiskereskedelmi helyeken. És a küzdelmek ellenére Provost úgy véli, még mindig sok érték van a márkában.
– Mindannyian izgatottak vagyunk – mondta Provost. „Ez volt az 1. számú. Ez volt a legmagasabb értékű, kizárólag elektromos kerékpárokat gyártó cég Amerikában. Célunk az, hogy visszaállítsuk ezt az értéket, ha nem is tovább.”
A floridai irodájából érkező Zoom-hívás közben Provost aligha tudott lassítani, amikor felsorolta mindazokat a dolgokat, amelyeket ő és a Lyft EV Red remélnek elérni a Lyft Mobility segítségével, beleértve:
- Kerékpár összeállítás: A Provost azt tervezi, hogy a Redet a hagyományos tengerentúli gyártási modellről egy „just-in-time” amerikai összeszerelési folyamatra állítja át a költségek csökkentése és a készletek kezelése érdekében. Míg az alkatrészeket továbbra is globálisan szerzik be, a végső összeszerelést egy 100 000 négyzetméteres közép-amerikai Provost-i létesítménybe költöztetik, a vállalat külkereskedelmi övezet (FTZ) struktúrát alkalmaz a korábbi menedzsmentet érintő vámterhek csökkentése érdekében. „Csak hetek alatt építkezünk. Ez éppen időben történő gyártás” – mondta.
- Szállítás és logisztika: Provost a harmadik féltől származó logisztikára való támaszkodást és a kapcsolódó költségeket említette a RAD múltbeli pénzügyi küzdelmeinek elsődleges okaként. „Nincs szükségünk (3PL-re), mert mi kezeljük ennek ezt a részét” – mondta. „Mindent tisztázunk, a razzia azonnal nyereségessé válik.”
- kiskereskedelmi üzletek: Hét Red üzlet marad nyitva az Egyesült Államokban, köztük egy zászlóshajó üzlet Seattle Ballard negyedében. Provost elmondta, hogy elszomorította, hogy az év elején üzletek bezártak Vancouverben (BC) és St. Petersburgban (Florida). A floridai újranyitás prioritás, és jó lenne visszahozni Vancouvert, azzal a céllal, hogy legalább 24 másik nagy amerikai piacon új Red üzletek nyíljanak. Provost azt is elmondta, hogy a Red Bike-ot szállító kereskedők korábbi árrése „nem volt elég”, és egy új programnak „nagyon vonzó árazása lesz számukra”.
- Elemcsere program: A Provost elmondta, hogy az új vállalat gondoskodik a Red Bikes és Battery vásárlóiról, akiket a Fogyasztói Termékbiztonsági Bizottság tavaly ősszel figyelmeztetett a lehetséges tűzveszélyről. „Előre fogunk lépni, és elindítunk egy programot, amely mindenki számára 50%-os kedvezménnyel cseréli ki ezeket az elemeket” – mondta. „Gondoskodni fogunk arról, hogy ez egy biztonságos, árnyékolt akkumulátor – új termék. Eltart majd egy ideig, amíg elkészítjük.”
- Egy másik felvásárlás: „Van egy másik cég, amelyet vizsgálunk, és amely valóban tökéletes kiegészítője a Red Powernek. Valószínűleg a következő héten megvásároljuk azt a céget” – mondta Provost.
(Piros Power Bike fotó)
A Rad Power Bikes 2015-ben indult közvetlen fogyasztói modellekkel és 2000 dollár alatti e-bike-okkal, amelyek az alkalmi motorosokat célozták meg, és pillanatok alatt nagy lendületű startup céggé vált Seattle-ben.
A cégnél közel 300%-os keresletnövekedés tapasztalható a COVID-19 világjárvány idején. A Raid 2021-ben több mint 300 millió dollárt gyűjtött össze, és Észak-Amerika legnagyobb e-bicikli-eladójának nevezte magát.
A lendület azonban 2022-ben elhalványult, ahogy a kereslet lelassult, és egy sor félrelépés és makrogazdasági kihívás több mint hét körös elbocsátáshoz vezetett.
Az eredetileg Mike Redenbaugh e-bike bütykös és régi barátja, Ty Collins által alapított startup 2025 decemberében csődvédelmet nyújtott be a 11. fejezet alapján, miután novemberben meglepő hírt kapott, miszerint a cég a túlélésért küzd, mivel „jelentős pénzügyi kihívásokkal” kell szembenéznie.
Csődbejelentésében a Red a bruttó bevételek folyamatos csökkenését hozta nyilvánosságra – a 2023-as 129,8 millió dollárról 103,8 millió dollárra 2024-ben és 63,3 millió dollárra 2025 végén. A vállalat összesen körülbelül 73 millió dolláros kötelezettséget jelentett, ami több mint kétszerese 32 millió dolláros vagyonának.
A Raid eszközeit a Life EV szerezte meg 13,2 millió dollárért, amit Provost az 1,65 milliárd dolláros becsült értékével kapcsolatban üzletet kötött. Elmondta, hogy a Lyft EV tulajdonosi csoport kész magasabb ajánlatot tenni – és hajlandó sokkal többet költeni a márka újraélesztésére.
A több mint 200 magánrészvényes és egy csoport „nagyon fontos vállalkozó” által támogatott Provost úgy jellemezte a befektetői csoportot, mint „rendkívül mély zsebekkel”.
Az új Red továbbra is szembesül majd néhány olyan iparági problémával, amely a régi Redhez társult, főként azzal, hogy a verseny most sokkal keményebb, mint 10 évvel ezelőtt volt, és a piac telítetté vált számos e-bike márkával.
A Provost azonban azt mondta, hogy a vállalat új termékeket kíván bevezetni, elegendő raktárkészletet építeni, nyereségessé tenni a céget, és újra felkelti a befektetőktől az alkalmazottakig mindenkit. A Vörös Lovasokról nem is beszélve.
„Ennek a beszélgetésnek a legfontosabb része számomra az, hogy tudatjam a Vörösök közösségével, hogy ott vagyunk értük” – mondta Provost. „100%-ban támogatni fogjuk őket.”
Csatlakozva:
Megjelenési Dátum: 2026-03-07 00:48:25
Forráslink: www.geekwire.com
