Kalifornia elhalasztotta a bevándorlók több ezer kereskedelmi jogosítványának visszavonását, ami újabb konfrontációt vált ki Washingtonnal.
A Gépjárművek Minisztériuma kedden bejelentette, hogy 17 000 migráns teherautó-sofőr, akiktől visszavonták a jogosítványát, most még 60 napig megtarthatja azokat, így a sofőrök újra tesztelhetik és megtehetik az érvényesség megőrzéséhez szükséges lépéseket.
„A kereskedelmi meghajtók gazdaságunk létfontosságú részét képezik – ellátási láncaink nem mozognak, és közösségeink nem maradnak kapcsolatban nélkülük” – mondta Steve Gordon, a DMV igazgatója a kiterjesztés után.
Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere 160 millió dolláros szövetségi támogatás csökkentésével fenyegetőzött Kaliforniában, ha az állam nem tartja be a január 5-i határidőt a nem tanúsított külföldi teherautó-engedélyek visszavonására.
„Kaliforniának nincs „terjeszkedése”, amiért megszegi a törvényt és veszélybe sodorja az amerikaiakat az utakon” – mondta Duffy. Elküldve X-en.
Korábban 40 millió dolláros szövetségi finanszírozást blokkolt Kaliforniának, mert nem hajtottak végre angol nyelvvizsga-teszteket teherautó-sofőrök számára.
Kalifornia döntése az engedélyek visszavonásának elhalasztásáról napokkal később érkezik szikh szövetség Az Asian Law Caucus pedig csoportos keresetet nyújtott be, azt állítva, hogy a DMV nem biztosított megfelelő jogorvoslatot az érintett járművezetők számára, megtagadta az új kereskedelmi vezetői engedélyek megújítását vagy kiadását, és megsértette jogaikat.
A 60 napos meghosszabbítás lehetővé teszi, hogy azok a sofőrök, akiknek a jogosítványa január 5-én járt volna le, március 6-ig folytathassák a vezetést.
„Ez egy kis pozitív lépés” – mondta Manpreet Kaur, Bakersfield alpolgármestere, ahol sok migráns teherautó-sofőr él. „Rendkívül megkönnyebbültünk, hogy ezt a bakersfieldi közösségen belül látjuk.”
Bakersfield a teherszállítás központja a Central Valley-ben, ahol egy nagy pandzsábi szikh közösség él, amelyet az engedélyek visszavonásáról szóló döntés érintett. Kaur szerint a teherautó-sofőröket méltánytalanul célozták meg az állami politika és a szövetségi szabályozás közötti politikai viszályban.
A pandzsábi szikhek az amerikai teherfuvarozási ipar pillérei. Becslések szerint 150 000 ember dolgozik a teherszállításban, akiknek többsége a nyugati parton dolgozik.
A nem amerikai sofőrök kereskedelmi engedélyei 2025-ben politikai kérdéssé váltak, amikor egy okmányokkal nem rendelkező pandzsábi teherautó-sofőr Floridában balesetet szenvedett, amely három ember halálát okozta.
Egy szövetségi ellenőrzés megállapította, hogy a bevándorló sofőrök számára kiadott kereskedelmi engedélyek jóval a bevándorló teherautó-sofőrök Egyesült Államokban való legális tartózkodási ideje előtt lejárnak.
A kritikusok azzal érvelnek, hogy a járművezetőket nem szabad megbüntetni a DMV elírási hibáiért.
„Úgy gondolom, hogy márciusig mind a 17 000 teherautó-sofőr képes lesz letenni a (kereskedelmi vezetői engedély) vizsgát” – mondta Matt Cartwright közlekedési és személyi sérülésekkel foglalkozó ügyvéd, volt pennsylvaniai amerikai képviselő. „A biztonságos vezetőknek nem lesz gond az áthaladással.”
A bővítmények segítségével alaposabb szűréseket lehet végezni, mint például a státusz ellenőrzése, a jogosultság megerősítése és a folyamat dokumentálása, így a közvélemény megbízhat az eredményekben és garantálhatja a biztonságot – mondta Trey Gober, az LGR ügyvédi iroda munkatársa.
A teherszállító kereskedelmi csoportok egyszer panaszkodtak a sofőrhiányra, és szívesen fogadták a bevándorló sofőröket. A szövetségek most azt mondják, hogy a teherszállítás lassulása miatt már nincs hiány, és támogatják a külföldi sofőrök elleni szövetségi fellépést. Egyesek támogatták azt a lépést, hogy eltávolítsák azokat az eltiltott sofőröket, akik nem tudnak olvasni a közúti táblákat.
Új kérdés merülhet fel az újbóli kérelemből, hogy „az új szabályok bevezetésével a visszavont engedélyekkel rendelkező bevándorlók lemondanak-e minden jogról, hogy jogtalan visszavonásért pereljenek” – mondta Doug Bernetti ügyvéd, aki szorosan figyelemmel kísérte a politikai változásokat.
„Azt gyanítom, hogy ez tényspecifikus és minden esettől függ, de ha én a szövetségi kormányt képviselném, akkor azt állítanám, hogy az új szabályok szerinti újbóli alkalmazás lemond a régi szabályok szerinti visszavonás ellen” – mondta Brunetti.
Másrészt szerinte a teherautó-sofőrök azzal fognak érvelni, hogy nincs más választásuk, mint újra kérvényezni a jogosítványok visszaszerzését.
„Érdekes kérdés, amelyet végül egy bírónak kell megoldania” – mondta.
