Hong Kong — A külföldi luxusautók iránti kínai kereslet csökken, mivel a fogyasztók az olcsóbb kínai márkamodelleket választják, amelyeket gyakran mély leárazásokkal árulnak, a divatos elektronika és a kényelem iránti ízlésük miatt.
Ez rossz hír az olyan európai autógyártók számára, mint a Porsche, az Aston Martin, a Mercedes-Benz és a BMW, amelyek régóta uralják a világ legnagyobb autópiacának felső részét.
egy elhúzódó Az ingatlan visszaesése Emiatt sok fogyasztónak nincs étvágya a nagy vásárlásokhoz Kínában. Eközben a gazdagok egyre félénkebbek a vagyonuk nyilvános bemutatása iránt – mondta Paul Gong, a UBS kínai autóipari kutatási részlegének vezetője.
Sok autóvásárlót érintett a kínai kormány által elektromos és plug-in hibrid járművek vásárlására felajánlott 20 000 jüan (2830 dollár) csere-támogatás. Az emberek hajlamosak olcsóbb, belépő szintű autókat vásárolni, ahol a kedvezmények többet számítanak, és ezek az autók többnyire kínai gyártásúak, mondta Gong.
„A lassú gazdasági növekedés kulcsfontosságú tényező a prémium autók iránti gyenge kereslet mögött” – mondta Claire Yuan, az SA China Auto vállalati minősítési igazgatója.ÉsA P globális besorolás egy olyan szegmensre vonatkozik, amely jellemzően olyan autómárkákat számlál, mint a Mercedes-Benz és a BMW.
A prémium autók értékesítésének piaci részesedése Kínában, jellemzően 300 000 jüan (42 400 dollár) felett, 2017 és 2023 között több mint kétszeresére, a teljes eladás mintegy 15%-ára fog nőni.ÉsDr. P.
Ez a tendencia most megfordul. A prémium autók eladási részesedése 2024-ben 14%-ra, 2025 első kilenc hónapjában pedig 13%-ra esett, SÉsDr. P.
A luxusautó-eladások lelassultak, beleértve a kínai gyártókat is Elektromos járműgyártó BYDElemzők szerint agresszívebbé vált, mint sok nyugati márka a technológiai innováció terén, gyakran olcsóbb áron gyártanak új elektromos járműveket és hibrideket, valamint prémium járműveket.
„(Kínai autógyártóik) termékeik versenyképesebbek és megfizethetőbbek még a prémium szegmensben is” – mondta Yuan. – Szóval ezek a külföldi márkák lassan veszítenek lendületükből.
A Kínai Autógyártók Szövetsége szerint az idei év első 11 hónapjában közel 70%-kal nőtt a kínai márkák részesedése a személygépkocsi-eladásokból. Csütörtökön jelentették, hogy a német márkák részesedése 12%, a japán márkák körülbelül 10%, az amerikai márkák pedig körülbelül 6%.
A BYD az elmúlt években már megelőzte a Volkswagent Kína legnagyobb autóeladójaként. A Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint a BYD a legkelendőbb autómárka Kínában idén az „új energiahordozók” terén, amelyek között elektromos járművek és hibridek is szerepelnek. A BYD akár 34%-kal csökkentette elektromos és plug-in hibrid modelljei árait, nyomást gyakorolva a fő riválisokra, mint például a Geely és a Leapmotor.
Legfrissebb eredményjelentése szerint a Mercedes-Benz Kínában értékesített egységei 27%-kal csökkentek a július-szeptemberi negyedévben az egy évvel korábbihoz képest. A BMW és leányvállalata, a Mini eladásai Kínában éves szinten 11,2%-kal estek vissza 2025 első kilenc hónapjában. A Porsche és az Aston Martin a gyenge kínai kereslet nyomására hivatkozott.
Az olasz luxusautó-gyártó, a Ferrari 13%-os éves csökkenésről számolt be a Kínába, Hongkongba és Tajvanba irányuló autószállítások terén január-szeptemberben. Ez volt az egyetlen régió, ahol az eladások visszaestek ez idő alatt.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Kallenius október végén azt mondta a befektetőknek, hogy „a hiperverseny Kínában nem fog egyhamar megszűnni”.
„Kínában a prémium és a luxus szegmensben feszültek voltak a piaci körülmények” – mondta az autógyártó.
A luxusautók iránti csökkenő érdeklődés súlyosan érinti a márkakereskedéseket.
Egy 2024-es Panamera 2.9T, amelynek futásteljesítménye körülbelül 20 000 kilométer (12 400 mérföld), 950 000 jüan (134 300 dollár) volt – mondta Li Yi, a pekingi Porsche központ használt autókért felelős értékesítője. Az előző tulajdonos körülbelül 1,4 millió jüanért (198 454 dollár) vette meg.
„Ez elsősorban a lassú gazdasági helyzetnek köszönhető” – mondta Lee. „(Ez) nem csak a Porsche. A Benz, a BMW, a Bentley és a Rolls-Royce ugyanazzal a helyzettel néz szembe.” A Porsche és a Bentley a Volkswagen csoport része.
Egy pekingi használtautó-piacon az Associated Pressnek nyilatkozó további négy autókereskedés képviselői hasonlóan zord helyzetről számoltak be, a prémium autók a tavalyinál lényegesen alacsonyabb áron keltek el.
A CAAM csütörtöki jelentése szerint Kína havi autógyártása novemberben először haladta meg a rekordot, 3,5 millió darabot, de a belföldi autóeladások 4%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest a gyenge kereslet miatt, mivel egyes régiókban megszűntek egyes kereskedelmi támogatások.
„Kinek van még manapság pénze? Az emberek zsebei tisztábbak, mint az arcuk” – viccelődött egy magát Hogyanként azonosító használtautó-kereskedő.
Két éve csökkennek az árak, és nagyobb kedvezményeket ad – mondta az eladó, aki azért nem adta meg teljes nevét, mert cége nem hatalmazta fel a médiának való megszólításra.
„Most jobban meggondolják, mielőtt költenek” – mondta.
___
Az Associated Press kutatói, Yu Bing és Shihuan Chen Pekingben hozzájárultak ehhez a jelentéshez.
