A legénység mind a hat tagja meghalt az iraki amerikai katonai repülőgép-szerencsétlenségben – National
Az amerikai hadsereg pénteken közölte, hogy az Irán elleni hadműveleteket támogató KC-135-ös tankológép legénységének mind a hat tagja életét vesztette, amikor repülőgépük lezuhant Irak nyugati részén.
Az Egyesült Államok Közel-Keletet felügyelő Központi Parancsnoksága szerint a katasztrófa egy meg nem határozott incidens után történt, amelyben két repülőgép is „barátságos légtérben” történt, és a másik repülőgép biztonságosan landolt.
A baleset következtében az Epic Fury hadműveletben az Egyesült Államokban legalább 13 katona halt meg, akik közül heten vesztették életüket a harcban. A Pentagon a hét elején közölte, hogy körülbelül 140 amerikai katona sérült meg, köztük nyolc súlyosan.
Íme, amit eddig tudni lehetett a tankerről, amely a negyedik nyilvánosan elismert amerikai repülőgép, amely lezuhant az Irán elleni háború során:
A baleset oka egyelőre nem ismert
Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága közölte, hogy a lezuhant KC-135 fedélzetén tartózkodó legénység mind a hat tagját meghaltak. A közlemény szerint a baleset körülményeit vizsgálják, de a repülőgép elvesztését „nem ellenséges vagy baráti tűz okozta”.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
Egy amerikai tisztviselő, aki névtelenül nyilatkozott, hogy megvitassa a kialakult helyzetet, azt mondta, hogy a másik érintett repülőgép is egy KC-135-ös volt. Yechiel Leiter, Izrael amerikai nagykövete a Twitteren azt írta, hogy a második gép biztonságosan landolt Izraelben.
Yang Uk, a dél-koreai Asan Institute for Policy Studies biztonsági szakértője szerint ritkán fordul elő, hogy egy tankoló tartályhajót ellenséges tűz lő le, mivel az ilyen műveleteket általában harci zónák mögött hajtják végre.
A katasztrófa azután történt, hogy múlt héten három amerikai F-15E vadászrepülőgépet véletlenül lelőttek a kuvaiti erők baráti tüzei.
A KC-135 egy hosszú távú tartályhajó
A KC-135 Stratotanker az Egyesült Államok légierejének repülőgépe, amelyet más repülőgépek levegőben történő tankolására használnak, lehetővé téve számukra, hogy nagy távolságokat tegyenek meg, és leszállás nélkül hosszú ideig működjenek. Katonai szakértők szerint a repülőgépeket az orvosi evakuálás során sérült személyzet szállítására vagy megfigyelési műveletek végrehajtására is használják.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
A Boeing 707-es utasszállító repülőgéppel azonos kialakítású tartályhajó több mint 60 éve áll szolgálatban, és támogatja az amerikai légierőt, haditengerészetet és tengerészgyalogságot, valamint a szövetséges repülőgépeket a légierő adatai szerint. Ahogy a következő generációs KC-46A Pegasus tankerek szolgálatba állnak, a régebbi repülőgépeket fokozatosan kivonják a forgalomból.
Szerezzen országos híreket
Ha Kanada legfrissebb híreit közvetlenül a postaládájába küldi, soha ne maradjon le egy felkapott hírről.
Az évek során történt fejlesztések ellenére a KC-135-ösök kora aggályokat vet fel a megbízhatóság és a tartósság tekintetében.
1:55 Amerika elakadhat egy újabb hosszú háborúban a Közel-Keleten?
„Az utolsó repülőgépet az 1960-as években gyártották” – mondta Yang. Elmondta, hogy a KC-46A-ra való átállás lassabban haladt a vártnál.
A Kongresszusi Kutatási Szolgálat szerint a légierőnek tavaly 376 KC-135-öse volt, ebből 151 volt aktív szolgálatban, 163 a légi nemzeti gárdánál és 62 a légierő tartalékában.
Még több videó a világról
A történet a hirdetés alatt folytatódik
Az alap KC-135 legénység három főből áll: pilóta, másodpilóta és gémkezelő. Ápolók és egészségügyi technikusok vesznek részt a repülőorvosi evakuációs küldetésekben.
A tankolás általában a repülőgép hátulján történik, ahol a gém kezelője található. Az üzemanyaggörbe le van engedve, hogy vadászgépekhez, bombázógépekhez vagy más repülőgépekhez rögzíthesse. Sok repülőgépen a gémkezelő fekve dolgozik, miközben kinéz a repülőgép alján lévő ablakon.
Egyes KC-135-ösök a szárnyaikra szerelt hüvelyekből is tankolhatnak. A tartályhajókon szükség esetén van hely rakomány vagy utasok szállítására is.
A tartályhajók tankolása fontos szerepet játszhat, ha az iráni háború elhúzódik, mondta Yang, mivel előfordulhat, hogy az amerikai repülőgépeknek hosszabb küldetéseket kell teljesíteniük az országba mélyebben visszavonuló iráni erők üldözése érdekében.
A KC-135 korábban több halálos balesetet szenvedett. A legutóbbi incidens 2013. május 3-án történt, amikor az afganisztáni háborút támogató KC-135R lezuhant, miután felszállt a kirgizisztáni Chaldovartól délre.
A történet a hirdetés alatt folytatódik
1:19 Miközben a kurd harcosok az iráni háborúhoz való csatlakozásról vitáznak, pozícióikat már támadások érik.
Az amerikai légierő vizsgálata szerint a legénységnek a repülőgép kormánya hibázott a balesetben. Miközben küzdöttek a repülőgép stabilizálásáért, a farokrész eltört, és a repülőgép felrobbant a levegőben, és a fedélzeten tartózkodó személyzet mindhárom tagja életét vesztette.
A legsúlyosabb légi ütközés 1966-ban történt, amikor egy atombombát szállító B-52-es bombázó egy tankernek ütközött a spanyolországi Palomares közelében.
A baleset következtében a tartályhajó lezuhant, a fedélzetén tartózkodó négy ember életét vesztette. A katasztrófa kiterjedt dekontaminációs erőfeszítésekhez vezetett, hogy megtisztítsák a hidrogénbombákban lévő hagyományos robbanóanyagok földet érését követően szétszóródott nukleáris anyagokat.
© 2026 The Canadian Press
Megjelenési Dátum: 2026-03-13 12:32:56
Forráslink: globalnews.ca
