A Tesla egy járművet használ robotaxi teszteléséhez Austinban (Texas, Egyesült Államok) 2025. június 22-én, vasárnap. Fotós: Tim Gossman/Bloomberg a Getty Images segítségével
Tim Gossman | Bloomberg Getty Images
Körülbelül hat hónappal azután, hogy a texasi Austinban egy korlátozott robotaxi szolgáltatást indítottak egy biztonsági sofőrrel a járműben, a cég azt közölte, hogy vezető nélküli járműveket tesztel a városban, emberek nélkül.
„A tesztelés úgy zajlik, hogy nincsenek utasok az autóban” – írta Elon Musk vezérigazgató hozzászólás az X közösségi oldalán a hétvégén.
A Tesla részvényei 3,5%-kal 475,11 dollárra emelkedtek a hétfői kereskedés végén. A részvény most 18%-kal emelkedett az év során, és körülbelül 1%-kal alacsonyabb, mint a 2024 decemberében elért rekord.
Musk több mint egy évtizede ígéri a Tesla befektetőinek és vásárlóinak, hogy a cég elektromos járművei hamarosan önvezető autókra fejleszthetők lesznek, amelyek képesek pilóta nélküli robotként működni, vagy emberi beavatkozás nélkül teljesíteni egy tereputat.
Bár ez még nem történt meg, a cég júniusban bemutatta a Robotaxi márkájú RideHail alkalmazást és szolgáltatást Austinban, és hamarosan önálló autószervizt is bemutat a San Francisco-öböl térségében.
Vasárnap a Tesla hivatalos fiókja egy pár bejegyzésben az X-ről azt írta: „A flotta az éteren keresztüli szoftverfrissítésekre fog ébredni”, és „lassan egyszerre”.
– És így kezdődik! Ashok Elluswamy, a Tesla mesterséges intelligencia szoftverekért felelős alelnöke, A hozzászólás X-A válaszul arra, hogy valaki más videót tett közzé egy vezető nélküli járműről Austinban.
A Tesla nem közölte, hogy mikor tud majd fuvarozási szolgáltatásokat üzemeltetni emberi biztonsági felügyelők vagy sofőrök nélkül. De még hosszú az út.
Elon Musk interjú a CNBC-n a Tesla texasi központjából.
CNBC
A Tesla arról számolt be, hogy október közepéig hét ütközés történt austini járműparkjában. Az autók között ADS, vagyis automatizált vezetési rendszerek találhatók, amelyek még nem kaphatók széles körben, valamint emberi biztonsági felügyelők az utasülésben vagy a kormány mögött.
A Tesla által az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatósághoz benyújtott adatok azt mutatják, hogy az ütközések nem voltak súlyosak.
Philip Koopman, a Carnegie Mellon Egyetem emeritus professzora és egy autonóm rendszerek biztonsággal foglalkozó kutatója egy e-mailben azt mondta, hogy egy ilyen kis flottánál hétnél kevesebb jelentendő balesetnek kellett volna történnie, „különös tekintettel arra, hogy mindegyiknek van egy biztonsági felügyelője, akinek az a feladata, hogy megakadályozza a baleseteket.”
A Tesla austini robotaxi flottája októberben 30 vagy annál kevesebb járművel rendelkezett. Musk azt mondta, hogy a vállalat ezt meg akarja duplázni, 2025 végére 60-ra.
Koopman megjegyezte, hogy a Tesla úgy döntött, hogy elrejti az összes balesetük „narratív leírását” az NHTSA jelentéseiben, így a nyilvánosság nem tudhatja, mi történt az egyes ütközések során.
A Tesla nem válaszolt a további információkérésre.
Texasban az autonóm járműgyártók jelenleg tesztelhetik vagy használhatják járműveiket a közutakon, amennyiben azok megfelelnek az állam közlekedési szabályzata szerinti közlekedési törvényeknek. A Texas Department of Motor Vehicles a CNBC-nek küldött e-mailben közölte, hogy „nincs közvetlen felhatalmazása az autonóm járművek szabályozására, ezért nem tud beszélni a Teslával kapcsolatos jelenlegi műveletekről”.
A texasi szabályozási követelmények a 2026-os bevezetéssel változnak Szenátusi törvénytervezet 2807. szamelyet a texasi törvényhozás az év elején fogadott el. 2026. május 28-tól a texasi autonóm járműkezelőknek a DMV jóváhagyására lesz szükségük önvezető járműveik texasi utakon történő kereskedelmi használatához.
A kaliforniai DMV és Közművek Bizottsága megerősítette, hogy a Tesla még nem kérte a szükséges engedélyeket ahhoz, hogy az államban vezető nélküli teszteket végezhessenek anélkül, hogy ember a volán mögött, vagy kereskedelmi robotaxi szolgáltatást működtethet.
Az autonóm járművek piacán a Tesla le van maradva az ábécé Waymo az Egyesült Államokban, és Baidu– Az Apollo Go és a WeRide tulajdona Ázsiában. Ezek a cégek kereskedelmi fuvarozási robotaxi szolgáltatásokat nyújtanak az összes főbb piacon.
Lásd: Texasba mentünk a Tesla Robotaxi elindítására
