Ázsia küzd az energiatakarékosságért, mivel az iráni háború megzavarja az olaj- és gázellátást
ÚJ DELHI – Ázsia országai küszködnek az energia megtakarításával és a fogyasztók védelmével, mivel az Irán elleni háború, valamint a gázmezők és olajfinomítók elleni támadások megzavarják a létfontosságú ellátást, lenyomják a piacokat, és ugrásszerűen megemelkednek az árak.
A válság Ázsiát sújtja leginkább, mert nagymértékben függ az importált energiától, amelynek nagy részét a Hormuzi-szoroson keresztül szállítják, amely jelenleg a feszültség egyik fő pontja. Csak körülbelül 90 hajó – többnyire indiai, pakisztáni és kínai lobogó alatt – haladt át a szoroson a február 28-i, Irán elleni izraeli és amerikai támadások, valamint Izrael és az Öböl-menti arab szomszédai elleni iráni támadások óta.
“Azok az országok, amelyek leginkább ki vannak téve ennek az ellátási zavarnak, nem Európában vagy Amerikában, hanem valójában az ázsiai régióban vannak” – mondta Michael Williamson, az Egyesült Nemzetek Ázsia és Csendes-óceáni Gazdasági és Szociális Bizottságának munkatársa.
Ramnath Iyer, az Egyesült Államokban működő Energiagazdasági és Pénzügyi Elemző Intézet munkatársa szerint Ázsiának fel kell készülnie arra, hogy “minden gazdasági tevékenységre kiterjedő hatást gyakoroljon”.
Japán a tengerszoros zavarai által leginkább sújtott országok közé tartozik, olajimportjának mintegy 93%-a az útvonalra támaszkodik. Az üzemanyagárak már emelkednek. Egy liter normál benzin körülbelül 175 jenért (1,09 USD) kelt el csütörtökön, szemben az egy hónappal korábbi körülbelül 144 jennel (0,91 USD).
A hatás mérséklése érdekében Japán 15 napnyi kőolajtartalékot bocsátott ki a magánszektorból, majd egy hónapig a nemzeti tartalékokból. A japán minisztériumok szerint az országnak körülbelül 250 napnyi tartaléka volt tavaly év végén.
De a lakosság aggodalma egyre nő. Elemzők az 1970-es évek olajsokkjának megismétlődésére figyelmeztettek – amely szintén a Közel-Keleten zűrzavar volt –, amikor az emelkedő árak hiányokat és hosszú sorokat idéztek elő. A megújuló energia felhasználásának felgyorsítására irányuló felhívások is szaporodnak, mivel Japán szél- és napenergia terén lemarad a többi iparosodott ország mögött.
Dél-Korea olajának mintegy 70%-át és cseppfolyósított földgázának 20%-át a Közel-Keletről importálja. Az emelkedő olajárak sorokat hoztak létre az olcsó benzinkutaknál, miközben a szállítók, teherautó-sofőrök és üvegházas gazdálkodók a kiadásokkal küszködnek. A fennakadások azonban korlátozottak, és a hatóságok szerint a készlet körülbelül hét hónapig tarthat.
A kormány további lépéseket tesz az energiaellátás fokozása érdekében a széntüzelésű energiatermelés nemzeti korlátainak feloldásával, a nukleáris termelés fellendítését tervezi, és fontolóra veszi az orosz nyersolaj és benzin importjának újraindítását, amely a műanyaggyártás kulcsfontosságú tényezője.
Annak ellenére, hogy Kína nagymértékben függ a szoroson átmenő szállítmányoktól – a világ legnagyobb volumenétől – Kína továbbra is viszonylag jól szigetelt. A megfelelő stratégiai olaj- és gáztartalékok, valamint a megújuló energia növekvő aránya, amely jelenleg a villamosenergia-összetételének mintegy 30%-át teszi ki, segített Kínának enyhíteni az azonnali hatást.
A kínai fogyasztóknak azonban magasabb utazási és üzemanyagköltségekkel kell szembenézniük. A légitársaságok emelik a viteldíjakat a nemzetközi útvonalakon, hogy kompenzálják az emelkedő üzemanyagárakat, a helyi média szerint egyes fapados légitársaságok megduplázzák a jegyárakat a népszerű útvonalakon.
Vietnam exportvezérelt ipari szektorában a magas üzemanyag- és fuvarköltségek megnövelik a termelési költségeket. Az állami média arról számolt be, hogy az acél-, textil- és lábbeligyártók növekvő inputárakkal néznek szembe, míg a kiskereskedők szerint a beszállítók áremelést vagy akár a szállítások leállítását követelték.
A gázolaj árai növelik a szállítási és a mezőgazdasági költségeket is. A turizmus és a személyszállítás nyomás nehezedik. A tisztviselők áprilisban esetleges repülőgép-üzemanyag-hiányra figyelmeztettek, és felszólították a légitársaságokat, hogy vizsgálják felül a menetrendeket, és készüljenek fel az esetleges leépítésekre.
A kormány azt állítja, hogy árszabályozást alkalmaz, hogy megakadályozza az üzemanyagköltségek meredek emelkedését és stabilan tartsa a piacot.
Az energiaellátás zavarai Thaiföldet is érintették, ahol az áram több mint felét LNG-vel állítják elő, amelynek mintegy 40%-át a Közel-Keletről importálják.
Thaiföld vészhelyzeti energiaterve felfüggesztette a kőolajexportot, növelte a széntermelést és a vízenergia-termelést, és a kormányhivatalokat az energiatakarékosságra utasította.
Miközben Thaiföld az azonnali piachoz fordul, hogy drága LNG-rakományokra licitáljon, a szakértők arra figyelmeztettek, hogy a nemzeti támogatási költségvetés lejártával az energiaárak emelkedni fognak.
Indonéziának eddig sikerült emelnie az energiaárakat, de az enyhülés csak Eid al-Fitr, a ramadán végét jelző muszlim ünnep után tarthat.
A háború dúlásával az elemzők arra számítanak, hogy Indonézia hamarosan nehéz döntés elé néz: folytatni kell a drága támogatásokat, amelyek megvédik a fogyasztókat a magasabb áraktól, vagy csökkenteni kell őket, hogy a nemzeti költségvetés keretein belül maradjanak – ez az intézkedés az inflációt kockáztatja.
A Fülöp-szigetek 5000 peso (83 dollár) készpénzben nyújtott támogatást mintegy 139 000 tricikli taxisofőrnek Manilában, hogy fedezze az emelkedő üzemanyagköltségeket. A programot a tervek szerint országosan kiterjesztik a többi tömegközlekedési járművezetővel, miközben a horgászok és a gazdálkodók üzemanyag-támogatást is kapnak.
A kormányhivatalok is áttértek a négynapos munkahétre az energiafogyasztás csökkentése érdekében, a bioüzemanyagok árának csökkentésére irányuló javaslatokat pedig felülvizsgálják.
Az energiaválság megoldása érdekében Pakisztán elrendelte az iskolák két hétre történő bezárását, és két hónapra 50%-kal csökkentette az állami járművek ingyenes üzemanyag-kibocsátását.
A tisztviselők szerint alternatív olajellátási útvonalakat kutatnak, beleértve a Szaúd-Arábiából származó importot is. Az energiaszállítmányok a Vörös-tengeri Yanbu kikötőn keresztül is érkeznek.
Az energiatakarékosság érdekében a következő héten a pakisztáni napi felvonulást törölték. Ehelyett az évfordulót egy egyszerű zászlófelvonással ünneplik meg.
India növelte a hazai PB-termelést, és prioritást adott a háztartások számára történő elosztásnak. Iparági csoportok szerint a lépés megszorította a kereskedelmi felhasználók, például szállodák és éttermek ellátását.
India kőolaj- és LNG-importjának körülbelül a fele halad át a szoroson. A PB-gáz továbbra is az elsődleges főzési tüzelőanyag háztartások milliói számára, így a stabil ellátás elengedhetetlen mind a mindennapi élet, mind a szélesebb körű gazdasági tevékenység szempontjából.
A konfliktus kezdete óta két indiai lobogó alatt közlekedő LPG-szállító hajó áthaladt a szoroson, némileg enyhítve a nyomást.
Nepál egyedüli kőolajtermék-forgalmazója, az állami kézben lévő Nepal Oil Corporation a gázpalackok kapacitásának csak felére – körülbelül 7,1 kilogrammra (15 font) való feltöltésével – megkezdte a főzőgáz adagolását, hogy több háztartás számára is kiterjessze az ellátást.
A benzinárakat is körülbelül 10%-kal emelték, és a tisztviselők arra szólították fel a háztartásokat, hogy váltsanak át indukciós tűzhelyre a gázfogyasztás visszaszorítása érdekében.
___
A Delgado a thaiföldi Bangkokból jelentett. Az Associated Press írói: Yuri Kageyama Tokióban, Japánban, Huizhong Wu Bangkokban, Thaiföldön, Anirudh Ghoshal Hanoiban, Vietnamban, Jim Gomez Manilában, Fülöp-szigeteken, Munir Ahmed Iszlámábádban, Pakisztánban, Ninik Karmini Jakartában, Indonéziában, Hyung-jin Kim Koreában, Szöulban, Szöulban, Délben Katmandu, Nepál. Gurubacharya hozzájárult ehhez a jelentéshez.
Megjelenési Dátum: 2026-03-19 15:43:58
Forráslink: abcnews.com
