Teherán, Irán… Irán szombaton új árszintet vezetett be nemzeti támogatású benzinjére, hogy először fékezze meg a növekvő költségeket a 2019-es áremelés óta, amely országos tiltakozásokat és állítólag több mint 300 ember halálát okozó szigorítást váltott ki.
Az olcsó benzint generációk óta születési jognak tekintették Iránban, ami tömeges tiltakozásokat váltott ki egészen 1964-ig, amikor az áremelések arra kényszerítették a sahot, hogy katonai járműveket helyezzen el az utcákon a sztrájkoló taxisofőrök helyére.
Az iráni teokráciára azonban egyre nagyobb nyomás nehezedik az ország gyorsan leértékelődő rial valutája és a teheráni nukleáris program miatti gazdasági szankciók miatt.
Ez a világ legolcsóbb benzinét néhány fillérrel gallononként sokkal drágábbá tette. A kormány tétova lépése az árak emelésére azonban valószínűleg elkerüli a konfrontációt az ország megfáradt közvéleményével, miután Izrael júniusban 12 napos háborút indított az ország ellen.
„Elégedetlenségünknek nincsenek következményei” – üvölti Said Mohammadi, egy tanár, aki szabadidejében taxisofőrként dolgozik. „A kormány azt csinál, amit akar. Nem kérdezik meg az embereket, hogy egyetértenek-e.”
A szombaton bevezetett új ármechanizmus egy harmadik árképzési szinttel egészíti ki az ország hosszú távú támogatási rendszerét. Az átdolgozott szerkezet lehetővé teszi az autósok számára, hogy továbbra is havi 60 litert (15 gallont) vigyenek el 15 000 riál/liter vagy 1,25 amerikai cent támogatott áron, és a következő 100 litert (26 gallon) literenként 30 000 riállal vagy 2,5 centtel.
Minden ezen túlmenően az új, literenkénti 50 000 riálos, vagyis körülbelül 4 centes árképzési rendszer alá esne. Irán 2007-ben vezette be az üzemanyag-adagolást, de még nem csökkentette az ultraszop-benzin iránti keresletet.
Az iráni benzinárak még ezen új árfolyam mellett is a legalacsonyabbak közé tartoznak a világon.
A termelési költségek, valamint az üzemanyag-ellátás és a szivattyú árak közötti különbség az iráni kormány által fizetett támogatás. A párizsi székhelyű Nemzetközi Energiaügynökség azt tervezi, hogy Irán fizeti a világ második legmagasabb energiatámogatási költségeit 2022-ben, Oroszország mögött. Az IEA abban az évben 52 milliárd dollárra tette meg Irán olajtámogatását, és az iráni tisztviselők elismerték, hogy évente több milliárd dollárt fordítanak az energiaárak mesterséges alacsonyan tartására.
Hossein Ragfar teheráni közgazdász szerint a benzin ára 15-ször emelkedett 2009 óta, ami pesszimista véleményt mutat az állami támogatásokról.
„Nemcsak a költségvetési hiányt nem sikerült csökkentenie, hanem az ország gazdaságát az infláció és a költségvetési hiány negatív hurkába ejtette” – mondta.
Hamid Rezapour, egy 35 éves bankpénztáros úgy véli, az iráni kormánynak „nincs más választása, mint az árak emelése az ország gazdaságának irányítása érdekében”.
– Több pénz kell a közszükségletekre. „Számomra ez egy közvetett adó, bár egy zűrzavaros gazdaságban aligha működik” – mondta.
A lépés a legjelentősebb változás az iráni energiatámogatási rendszerben 2019 óta, amikor a támogatott árak hirtelen 50%-os ugrása és a kvótán kívüli vásárlások 300%-os kamatemelése országos tiltakozásokat váltott ki.
A biztonsági erők lecsapnak Tüntetések 100 városbanEgyes tüntetők benzinkutakat és bankokat égettek fel. Az Amnesty International szerint legalább 321 ember vesztette életét az ezt követő erőszakos fellépésben. Ezreket tartóztattak le.
A kritikusok szerint a benzin egységenkénti árának 10 000 riállal történő emelése 5%-kal növeli az inflációt. Jelenleg a nemzet 40% körüli éves inflációval küzd.
De az olcsó gáz munkalehetőséget teremt az ország számára. Az Iszlám Köztársaságban 25 millió jármű van, ebből 3 millió állami és kormány által jóváhagyott jármű, valamint 6 millió motorkerékpár. A jelentések szerint több mint 8 millió iráni dolgozik taxisofőrként online platformokon keresztül, a lakosság mintegy 10%-a. Eközben az Ubernek 8,8 millió sofőrje és futárja van világszerte.
Mohsen Paknejad olajminiszter korábban azt mondta újságíróknak: „Ez egy korrekció kezdete az üzemanyag-fogyasztás trendjében.”
A tisztviselők megjegyzései arra utalnak, hogy Irán a jövőben megpróbálhatja tovább emelni az árakat, mivel a kormány háromhavonta felülvizsgálja az árakat.
Mohammad Reza Asadi, egy 60 éves taxis kétségét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy az újabb tiltakozások változást hoznak.
Korábban az emberek az utcára vonultak tiltakozni a benzinárak emelkedése ellen, de este fáradtan és csalódottan tértek haza.
___
A Gambrell Dubaiból, az Egyesült Arab Emírségekből számol be. Amir Wahdat Teheránban (Irán) hozzájárult ehhez a jelentéshez.
