Mit jelent Los Angeles kereskedelemtől függő gazdasága számára a Legfelsőbb Bíróság döntése a vámok csökkentéséről
A Legfelsőbb Bíróság pénteki döntése, amely szerint a Trump elnök által bevezetett vámok többségét eltörölte, némi enyhülést jelenthet Los Angeles kereskedelemtől függő gazdaságának – de csak akkor, ha azokat más módon nem vetik ki újra.
A bíróság 6-3-as döntése, amely szerint Trumpnak nem volt felhatalmazása vámok kivetésére a nemzetközi vészhelyzeti gazdasági hatalmakról szóló törvény értelmében, visszavonta a vámokat, amelyek sújtották a nemzetközi kereskedelmet.
„Láttuk, hogy a tarifák jelentős hatással vannak ellátási láncunkra, gyártóinkra, és különösen a kikötői logisztikai és kereskedelmi szektorunkra” – mondta Stephen Cheung, a Los Angeles County Economic Development Corp nonprofit szervezetének vezérigazgatója.
Azt mondta: „Úgy gondolom, hogy ez a döntés jelentős hatással lesz Los Angeles gazdaságára. Azonban sok időbe fog telni a rendezés, ezért nagyon óvatosak leszünk, hogy megnézzük, hogyan alakul minden.”
A tarifák csapást mértek a vállalkozások széles csoportjára Dél-Kaliforniában és az egész államban, beleértve a mezőgazdasági termelőket, autógyártókat, lakásépítőket, technológiai cégeket és ruházati kiskereskedőket.
A Bratz babákat gyártó Chatsworth MGA Entertainment elmondta, hogy termékeinek több mint fele Kínában készül, míg a malibui Anawalt vasáru- és fűrészáru-eladó szerint faanyagának nagy része Kanadából származik, acéltermékei pedig szinte minden Kínában készülnek.
Trump a döntést követő pénteki sajtótájékoztatón azt mondta, hogy más jogi hatóságok értelmében 10 százalékos globális vámot és további vámokat vet ki, beleértve a külföldi autókra esetlegesen 30 százalékos vámot is. Később a nap folyamán aláírta a 10%-os adó kivetéséről szóló rendeletet, amely február 24-én lép hatályba.
„A Legfelsőbb Bíróság vámokkal kapcsolatos döntése rendkívül kiábrándító, és szégyellem a Bíróság egyes tagjait – teljesen szégyellem” – mondta Trump. „Nagyon hazafiatlanok és hűtlenek az alkotmányunkhoz.”
A pénteki legfelsőbb bírósági döntés akár 170 milliárd dollárnyi vámot is érintene az 1977-es nemzetközi rendkívüli gazdasági hatalmak törvénye alapján beszedett vámokra, amely 10-50%-os vámot és bírságot tartalmaz Kínára, Kanadára és Mexikóra.
Az elsőfokú bíróságra bízták annak eldöntését, hogy az adót fizető importőrök kérhetnek-e visszatérítést. A becslések szerint körülbelül 100 milliárd dollárnyi vámot nem érint ez a döntés.
Los Angeles és Long Beach kikötőiben – amelyek az ország konténeres rakományának körülbelül egyharmadát bonyolítják le, és amelyek Ázsia elsődleges kereskedelmi átjárói – a tavalyi év első felében megugrott a forgalom, mivel az importőrök igyekeztek megelőzni a nagyrészt áprilisban bevezetett vámokat.
Bár a forgalom az év második felében lelassult, a Los Angeles Port a pénteki döntés előtt egyszámjegyű volumencsökkenésre számított idén.
Az ikerlétesítmények létrehozzák Észak-Amerika legnagyobb kikötőkomplexumát, amely több mint 200 000 munkahelyet támogat, és 2022-ig 28 milliárd dollárral járul hozzá a regionális gazdasághoz – írja a California Center for Jobs and the Economy.
A vámokat övező bizonytalanság maguknak a tarifáknak a bonyolultságából fakad – valamint Trump egyéb jogi lehetőségeiből az újbóli kivetésére.
Mike Jacob, a Pacific Merchant Shipping Association elnöke, amely az óceáni fuvarozókat, a tengeri terminálok üzemeltetőit és más iparági szereplőket képvisel, azt mondta, hogy a tarifákat egységesnek tekintik.
„Különböző országokban eltérő kamatlábak voltak. Különböző árucikkek eltérő kamatlábaihoz kötötték. És nagyon sok eltérés volt az egyes árucikkeknél” – mondta. „Szinte lehetetlen megmondani, hogy mire számítunk, kivéve, hogy ez még mindig nagyon ingatag hely.”
A 10%-os globális vám kivetésekor Trump az 1974-es kereskedelmi törvény rendelkezésére támaszkodik, míg további vámok kivetésének lehetősége más jogszabályoktól függ.
Jock O’Connell közgazdász, az L.A.’s Beacon Economics nemzetközi kereskedelmi tanácsadója szerint Trumpnak lehet felhatalmazása 10%-os globális vám kivetésére, de a további vámok a kereskedelmi tisztviselőket is magukban foglalják.
„Ez egy nehézkes folyamat lenne. A tarifákat konkrétabban kellene személyre szabni, és azokat ellenőrizni kellene” – mondta.
Ezt a folyamatot bonyolítják az USA külfölddel kötött vámok alapján kötött kereskedelmi ügyletei is. O’Connell reméli, hogy megpróbálják újratárgyalni őket.
„Valószínű, hogy visszajönnek az asztalhoz, és azt mondják: „Rendben, nincs felhatalmazása ezeket előírni” – mondta.
Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az importőrök jelenleg nehéz döntések előtt állnak, és megjegyezte, hogy az ázsiai kikötőket ma elhagyó óceáni szállítókra nem vonatkoznak az eltörölt vámok.
„Az ügyvezető azt kérdezi: „A termékeim most mentesülnek a tarifa alól?” Ha a válasz igen, „vehetek többet ebből a termékből, és vámmentesen szállíthatom?” – mondta.
Azt mondta, ezek a döntések olyan tényezők körül fognak forogni, mint a fedélzeti hely és a helyi raktárak, valamint a teherszállítási szolgáltatások.
Mark Zandi, a Moody’s Analytics vezető közgazdásza szerint a döntés jó hír a nagyobb amerikai gazdaság és a kereskedelmi háborúk „frontvonalán” lévő vállalkozások számára, mint például a szállítás, az elosztás, a mezőgazdaság és a kiskereskedelem.
„Ha az elnök érintetlenül hagyja a Legfelsőbb Bíróság döntését, és nem próbálja megváltoztatni a tarifákat, az plusz a gazdaság számára – de ez nem fog megtörténni” – mondta.
Megjelenési Dátum: 2026-02-20 23:54:09
Forráslink: www.latimes.com
